자카르타 - 퍼브야 유디 사데와 재무 장관은 인도네시아-중국 고속철도 (KCIC) 프로젝트 또는 휘즈 프로젝트의 채무를 국왕궁과 더 이상 논의하지 않았다고 인정했다.
"나중에, 나는 그 문제에 대해 불려지지 않았습니다." 2월 12일 목요일 ANTARA가 보도한 바와 같이 푸르바야는 말했다.
푸르바야에 따르면, KCIC의 재정 구조 조정에 관한 마지막 논의는 여전히 50:50 계획을 사용하므로 모든 부채 부담이 국가 수입 및 지출 예산 (APBN)에 의해 부담되지 않습니다.
그러나, 재무장관은 정원의 전화를 받은 후 자카르타 - 반둥 고속철 프로젝트의 채무 완결 계획의 계속을 확인할 것입니다.
"내 기억에 50:50이었습니다. 그곳에 데려가지 않았습니다."라고 그는 말했습니다.
이전에, 국무 장관 프라세티오 하디는 Whoosh 개발 채무 지불의 원천이 국가 예산에서 비롯되었다고 말했습니다. 그는 화요일(10/2) 자카르타 탐비르 역에서 I 분기 경제 자극과 2025 이두 핏리 교통 준비에 관한 기자 회견 이후 이를 전했다.
Mensesneg은 논의가 아직 최종 단계에 있다고 설명했습니다. 지불 메커니즘에 관한 협상과 기술적 대화는 Danantara Indonesia Rosan Roeslani의 CEO가 주도했습니다.
프라보우 서비안토 대통령은 이전에 장관들에게 자카르타-방산 휘시 고속철도 부채 문제를 해결하기위한 최선의 계획을 찾도록 지시했으며, 이는 숫자와 관련된 세부 사항과 정부가 취할 수있는 최선의 부채 해결 시나리오를 포함했습니다.
이 명령은 프라보우 대통령이 수요일(29/10/2025) 밤 ジャカルタ의 국립 대통령궁에서 열린 긴급 회의(ratas)에서 장관들에게 전달했다.
자카르타-방 인 (KCJB) 휘즈 급행 철도 프로젝트의 부채 해결 문제는 프로젝트의 부채가 116 조 루피아에 이르렀다는 점에서 대중의 주목을 받고 있습니다.
인프라 개발 담당관실의 아구스 하리무르티 유두호노 장관은 인도네시아-중국 고속철도(KCIC) 프로젝트의 재정 구조 조정 노력 또는 Whoosh는 여전히 과정과 시간이 필요하다고 말했다.
정부는 또한 프로젝트 관리에서 부처와 기관 간 조정을 강화하기 위해 고속철도 국가위원회를 구성하는 것도 고려하고 있다고 그는 말했다.
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