자카르타 - PT 자카르타 프로페르티노 (Jakpro)는 자카르타 망가라이 LRT 역을 통과 지향적 개발 (TOD) 지향 지역으로 준비하고 있습니다. 이 역은 자카르타 LRT 단계 1B 개발 프로젝트의 마지막 역이 될 것이며 자카르타의 주요 교통 수단의 일부를 통합하는 결합 역할을 할 것입니다.
Jakpro의 기술 및 개발 책임자 인 Dian Takdir은 Manggarai LRT Jakarta 역이 직접 Commuter Line KRL, Airport Railway 및 TransJakarta 서비스와 연결되어 설계되었으며, 이러한 통합은 교통 간 이동을 용이하게하고 사람들의 여행 효율성을 높이기위한 것입니다.
TOD 망가라이 지역 개발의 일환으로, Jakpro는 2025년 12월부터 PT Pasaraya Tosersajaya와 협력을 모색해 왔습니다. 이러한 탐색은 아직 초기 단계에 있으며, 지역 잠재력의 재고, 연구 작성, 최적이라고 평가되는 협력 계획의 제정을 포함합니다.
이 조치는 교통 인프라 개발에 초점을 맞추는 것뿐만 아니라 지역을 통합적으로 조직화하는 맨가라이 개발 방향에 부합합니다. Jakpro는 TOD Manggarai 지역이 지역 사회의 사회적 특성을 이동시키지 않고 지역 경제 활동을 촉진 할 수 있기를 바라고 있습니다.
"이 교통 통합을 통해, 우리는 지역 사회의 이동성이 더 쉽고 동시에 망가라이와 그 주변 지역 주민의 경제 활동과 가치를 향상시킬 수 있기를 바랍니다."라고 디안은 12월 9일 월요일 발표에서 말했습니다.
디안에 따르면, 마강아이 LRT 자카르타 역의 존재는 접근성과 경제 기회 측면에서 주변 주민들에게 직접적인 영향을 미칠 것으로 기대된다. 더 나은 교통 접근성은 새로운 사업 공간을 열고 생산성을 높이고 지역 경제 가치를 강화할 수 있다고 믿어집니다.
"DKI 자카르타의 프라모노 아누 응 총재의 지도력 하에서 개발 정책에 따라, 망가 라이 LRT 자카르타 역의 개발은 자카르타를 연결되고 지속 가능하며 포괄적 인 글로벌 도시로 만들고, 지역 사회에 대한 개발 혜택의 평등을 지원하는 노력의 일환입니다."라고 그는 말했습니다.
전기 에너지를 사용하는 자카르타 LRT의 운영은 도시 이동성을 지원하는 것 외에도 탈탄소 의제에 기여할 것이라고 주장했습니다. 누적적으로, 자카르타 LRT 단계 1A 및 1B의 운영은 개인 차량 사용에서 대중 교통으로의 전환을 통해 2,927,250 톤의 CO₂e 배출을 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.
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