자카르타 - DKI 자카르타의 프라모노 안웅 주지사는 블록 M-수카르노-하타 공항 노선의 트랜스자보데타벡 서비스가 다음 주에 발표 될 것이라고 말했습니다. 노선 경로의 세부 사항은 더 자세히 제공 될 것입니다.
프라모노 장관은 공공 교통 개발이 2026년에도 DKI 자카르타 주 정부의 초점이 될 것이며, 도시의 기초를 강화하고 개인 차량 사용을 줄이기위한 노력과 함께한다고 강조했습니다.
"다음 주에 나는 블록 M에서 수카르노 - 하타까지 새로운 경로를 열 것입니다. 이것은 블록 M에서 수카르노 - 하타로 바로 이동합니다. 그래서, 경로 세부 사항은 교통국에서 제공 될 것입니다."라고 프라모노는 2 월 3 일 화요일 중부 자카르타에서 말했습니다.
프라모노는 이 노선이 승객으로 가득 찰 것이며 블록 M-보고르와 같이 거의 항상 가득 차 있다고 말한 다른 트랜스자보데타벡 노선의 채워짐 수준을 모방할 수 있다고 믿습니다.
"나는 확신하고, 나는 이것이 블록 M에서 보그로까지의 경로와 같기를 바랍니다. 지금 거의 매일 버스가 가득합니다. 즉, 자동차와 같은 개인 교통 수단을 사용하는 사람들을 줄이려면 효과적 일 것입니다."라고 Pramono는 말했습니다.
현재, 알람 수테라-블록 M, PIK2-블록 M, 보그르-블록 M, 사와간-레박 술루스, 비다 베카시-카와, 베카시-두쿠 아타 등의 여러 Transjabodetabek 노선이 운영되고 있습니다.
프라모노 장관은 이 노선이 도시 내의 다양한 대중 교통 수단으로의 추가 이동성을 용이하게하기 때문에 많은 사람들이 관심을 가질 것이라고 평가했습니다.
"특별한 경로가 있기 때문에 확실히 더 빨라질 것입니다. 따라서 이것은 블록 M에 가거나 블록 M에서 어디든 갈 수있는 항공편을 사용하는 사람들에게 쉽게 될 것입니다. MRT, 트랜스 자카르타 등입니다."라고 Pramono는 말했습니다.
한편, 프라모노 장관은 새로운 노선 개설이 이미 존재하는 공항 운송 서비스를 대체하거나 감소시키는 것을 목적으로하지 않는다고 강조했습니다. 버스, 택시, 철도 (Railink) 등.
그는 DKI 자카르타 정부는 교통 관리자와 관련하여 서비스가 동시에 운영되도록 계속 조정할 것이라고 말했습니다.
게다가, 프라모노는 공항으로 향하는 직접 연결이 완전히 해결되지 않은 필요성이라고 생각했으며, 주로 더 저렴한 비용으로 사람들의 이동성 선택에 관한 것입니다.
"나는 이것이 Damri 또는 택시 (공항)를 사용하는 사람들을위한 선택이 될 것이라고 믿습니다. 이제 비용이 비교적 저렴한 Transjakarta를 사용할 수있는 선택이 있습니다. 3,500 만 있습니다."
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