Buell Super Cruiser는 카페 레이서 173 Tk가되지만 판매되지 않습니다.

[자카르타] Buell는 빠른 오토바이 팬들에게 작은 놀라움을 선사했습니다. 미국 기반의 제조업체는 173tk 힘을 가진 슈퍼 크루저의 카페 레이서 버전을 선보였습니다. 그 모습은 험악하고 탄소 섬유 몸체이지만, 상태는 공장 맞춤형 오토바이 일뿐입니다.

6월 9일 화요일 Visor Down이 보도한 바와 같이, 오직 한 대의 오토바이가 데이토나의 오토바이 딜러에서 전시되었습니다. 부엘은 슈퍼 크루저를 클럽맨 낮은 핸들과 더 낮은 시트 위치를 갖춘 카페 레이서로 개조했습니다.

기본적으로 표준 슈퍼 크루저와 동일한 구조, 스프링 및 V-트윈 엔진을 사용합니다. 차이점은 클럽맨 클립 스타일의 클럽맨 클럽맨이 교체 된 것입니다.

이 변화는 운전자가 앞으로 더 쏠린 것을 가능하게합니다. 몸체의 부하도 앞 바퀴에 더 많이 의존합니다. 그 결과, 오토바이의 성격은 일반 크루저보다 더 공격적입니다.

부엘은 또한 휠 외부에 장착 된 앞 브레이크 디스크를 유지합니다. 일반적으로 브레이크 디스크는 일반적으로 바퀴 중심 근처에 있습니다. Buell는 무게를 줄이고 브레이크 시 견고성을 높이기 위해 바퀴 가장자리에 배치합니다.

불확실한 질량이란 서스펜션이 지지되지 않은 차량 부품을 의미하며, 바퀴, 타이어 및 브레이크 부품과 같습니다. 이 부품이 무거울수록 바퀴는 일반적으로 도로 표면을 더 쉽게 따라갈 수 있습니다.

다른 변화는 더 짧은 주행 거리의 레이싱 사양의 오 린스 서스펜션에서 볼 수 있습니다. 가볍고 비싼 느낌을 강화하기 위해 탄소 섬유 바디도 많이 사용됩니다.

라디에이터 배열도 변경되었습니다. Buell은 앞면의 공간이 더 제한되어 있기 때문에 Hammerhead 1190의 사이드 라디에이터 구성을 채택했습니다.

외관상으로 볼 때, 이 오토바이는 생산 라인에 들어갈 준비가 된 것처럼 보입니다. 그러나 그 희망은 즉시 부엘에 의해 깨졌습니다.

"이것은 우리가 공장에 만든 맞춤형 오토바이입니다."라고 비서 다운이 인용 한 바에 따르면 부엘 대변인은 말했습니다.

그는 "우리는 이 모터를 생산 모델로 만들지 않을 것입니다."라고 강조했습니다.

현재, 슈퍼 크루저 카페 레이서는 대량 생산을 위해 만들어진 것이 아니라 부엘의 맞춤 프로젝트로 만들어졌습니다.