[자카르타] Buell는 빠른 오토바이 팬들에게 작은 놀라움을 선사했습니다. 미국 기반의 제조업체는 173tk 힘을 가진 슈퍼 크루저의 카페 레이서 버전을 선보였습니다. 그 모습은 험악하고 탄소 섬유 몸체이지만, 상태는 공장 맞춤형 오토바이 일뿐입니다.
6월 9일 화요일 Visor Down이 보도한 바와 같이, 오직 한 대의 오토바이가 데이토나의 오토바이 딜러에서 전시되었습니다. 부엘은 슈퍼 크루저를 클럽맨 낮은 핸들과 더 낮은 시트 위치를 갖춘 카페 레이서로 개조했습니다.
기본적으로 표준 슈퍼 크루저와 동일한 구조, 스프링 및 V-트윈 엔진을 사용합니다. 차이점은 클럽맨 클립 스타일의 클럽맨 클럽맨이 교체 된 것입니다.
이 변화는 운전자가 앞으로 더 쏠린 것을 가능하게합니다. 몸체의 부하도 앞 바퀴에 더 많이 의존합니다. 그 결과, 오토바이의 성격은 일반 크루저보다 더 공격적입니다.
부엘은 또한 휠 외부에 장착 된 앞 브레이크 디스크를 유지합니다. 일반적으로 브레이크 디스크는 일반적으로 바퀴 중심 근처에 있습니다. Buell는 무게를 줄이고 브레이크 시 견고성을 높이기 위해 바퀴 가장자리에 배치합니다.
불확실한 질량이란 서스펜션이 지지되지 않은 차량 부품을 의미하며, 바퀴, 타이어 및 브레이크 부품과 같습니다. 이 부품이 무거울수록 바퀴는 일반적으로 도로 표면을 더 쉽게 따라갈 수 있습니다.
다른 변화는 더 짧은 주행 거리의 레이싱 사양의 오 린스 서스펜션에서 볼 수 있습니다. 가볍고 비싼 느낌을 강화하기 위해 탄소 섬유 바디도 많이 사용됩니다.
라디에이터 배열도 변경되었습니다. Buell은 앞면의 공간이 더 제한되어 있기 때문에 Hammerhead 1190의 사이드 라디에이터 구성을 채택했습니다.
외관상으로 볼 때, 이 오토바이는 생산 라인에 들어갈 준비가 된 것처럼 보입니다. 그러나 그 희망은 즉시 부엘에 의해 깨졌습니다.
"이것은 우리가 공장에 만든 맞춤형 오토바이입니다."라고 비서 다운이 인용 한 바에 따르면 부엘 대변인은 말했습니다.
그는 "우리는 이 모터를 생산 모델로 만들지 않을 것입니다."라고 강조했습니다.
현재, 슈퍼 크루저 카페 레이서는 대량 생산을 위해 만들어진 것이 아니라 부엘의 맞춤 프로젝트로 만들어졌습니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
