탕다나라, 오졸 애플리케이터, 가르다 인도네시아 주식 인수: 새로운 시대의 경제 정의 92:8
자카르타 - 온라인 교통 산업에 좋은 소식이 덮여 있습니다. 오졸 가드 인도네시아 운전자 협회는 온라인 오젝 (ojol) 생태계에 Danantara 투자 관리 기관 (BPI)을 포함하는 정부의 전략적 조치에 공식적으로 지지를 표명했습니다.
이 조치는 2026년 5월 1일 메이 데이 기간에 프라보우 수비안토 대통령이 온라인 운송 운전자 보호에 관한 2026년 27호 대통령령(Perpres)에 서명한 후 이루어졌습니다.
위원회 재구성 : 운전자 92 %, 애플리케이터 8 %
가르다 인도네시아의 총재 인 이건 위카콘소 (Igun Wicaksono)는이 규정이 인도네시아의 디지털 경제 정의의 역사적 획을 그었다고 강조했습니다. 대통령령의 중요한 포인트 중 하나는 혁명적인 수익 분배 계획의 설정입니다.
운전자 비율: 수입의 92%. 애플리케이터 비율: 최대 8%."이것은 더 공정한 파트너십 관계의 재정의입니다. 국가는 이제 애플리케이터와 운전자 사이에 발생한 불평등에 대한 교정적 개입을 적극적으로 수행하고 있습니다."라고 Igun은 자카르타에서 공식 성명서 (04 / 05 / 2026)에서 말했습니다.
BPI Danantara의 Ojol 생태계에서의 전략적 역할
BPI Danantara의 참여는 애플리케이터 회사의 일부 주식을 인수하는 것이 국가 안정성의 도구로 간주됩니다. 인도네시아 경비대에 따르면 주주로서 국가의 존재는 두 가지 주요 이점을 제공합니다.
경제 주권: 수백만 명의 생명을 포함하는 산업이 국가의 감독 아래에 남아 있도록 보장하십시오. 위험 완화: 애플리케이터의 운영 중단이 발생하면 정부는 서비스 지속을 보장 할 수있는 직접적인 능력을 가지고 있습니다."국가는 더 이상 수동적이지 않습니다. Danantara의 입국은 운전자와 소비자의 이익이 산업 시스템의 위험으로부터 보호되는지 확인합니다."라고 Igun은 덧붙였습니다.
운전자의 우려에 대답 : 파트너 상태 및 연료 보조금
적용자 수수료 감소로 인한 "숨겨진 비용"의 가능성에 대한 불안감에 대응하여, 가드 인도네시아는 운전자들에게 침착하고 객관적이기를 요청했습니다.
가르다는 이 정책이 운전자를 부하가 아닌 전략적 파트너로서의 입지를 강화한다고 강조했습니다. 이 상태로 운전자는 여전히 다음을받을 권리가 있습니다.
사회적 보호 : 국가가 관리하는 건강 및 고용 보장. 보조금 액세스 : 여전히 MSME 카테고리에 통합되어야하여 연료를 포함한 보조금 액세스를 계속받을 수 있습니다.거시적으로 운전자 수입 증가는 사회의 소비 능력을 강화할 것으로 예상됩니다. 이는 온라인 교통 생태계에 의존해 온 중소기업 부문에 긍정적 도미노 효과를 줄 것으로 생각됩니다.
가르다 인도네시아는 애플리케이터, 운전자, 일반 대중에 이르기까지 모든 이해 관계자들에게 인도네시아 디지털 교통 부문에서 지속 가능한 복지를 실현하기 위해이 큰 변화를 추진하도록 촉구합니다.