자카르타 - 온라인 교통 산업에 좋은 소식이 덮여 있습니다. 오졸 가드 인도네시아 운전자 협회는 온라인 오젝 (ojol) 생태계에 Danantara 투자 관리 기관 (BPI)을 포함하는 정부의 전략적 조치에 공식적으로 지지를 표명했습니다.
이 조치는 2026년 5월 1일 메이 데이 기간에 프라보우 수비안토 대통령이 온라인 운송 운전자 보호에 관한 2026년 27호 대통령령(Perpres)에 서명한 후 이루어졌습니다.
위원회 재구성 : 운전자 92 %, 애플리케이터 8 %
가르다 인도네시아의 총재 인 이건 위카콘소 (Igun Wicaksono)는이 규정이 인도네시아의 디지털 경제 정의의 역사적 획을 그었다고 강조했습니다. 대통령령의 중요한 포인트 중 하나는 혁명적인 수익 분배 계획의 설정입니다.
운전자 비율: 수입의 92%. 애플리케이터 비율: 최대 8%."이것은 더 공정한 파트너십 관계의 재정의입니다. 국가는 이제 애플리케이터와 운전자 사이에 발생한 불평등에 대한 교정적 개입을 적극적으로 수행하고 있습니다."라고 Igun은 자카르타에서 공식 성명서 (04 / 05 / 2026)에서 말했습니다.
BPI Danantara의 Ojol 생태계에서의 전략적 역할
BPI Danantara의 참여는 애플리케이터 회사의 일부 주식을 인수하는 것이 국가 안정성의 도구로 간주됩니다. 인도네시아 경비대에 따르면 주주로서 국가의 존재는 두 가지 주요 이점을 제공합니다.
경제 주권: 수백만 명의 생명을 포함하는 산업이 국가의 감독 아래에 남아 있도록 보장하십시오. 위험 완화: 애플리케이터의 운영 중단이 발생하면 정부는 서비스 지속을 보장 할 수있는 직접적인 능력을 가지고 있습니다."국가는 더 이상 수동적이지 않습니다. Danantara의 입국은 운전자와 소비자의 이익이 산업 시스템의 위험으로부터 보호되는지 확인합니다."라고 Igun은 덧붙였습니다.
운전자의 우려에 대답 : 파트너 상태 및 연료 보조금
적용자 수수료 감소로 인한 "숨겨진 비용"의 가능성에 대한 불안감에 대응하여, 가드 인도네시아는 운전자들에게 침착하고 객관적이기를 요청했습니다.
가르다는 이 정책이 운전자를 부하가 아닌 전략적 파트너로서의 입지를 강화한다고 강조했습니다. 이 상태로 운전자는 여전히 다음을받을 권리가 있습니다.
사회적 보호 : 국가가 관리하는 건강 및 고용 보장. 보조금 액세스 : 여전히 MSME 카테고리에 통합되어야하여 연료를 포함한 보조금 액세스를 계속받을 수 있습니다.거시적으로 운전자 수입 증가는 사회의 소비 능력을 강화할 것으로 예상됩니다. 이는 온라인 교통 생태계에 의존해 온 중소기업 부문에 긍정적 도미노 효과를 줄 것으로 생각됩니다.
가르다 인도네시아는 애플리케이터, 운전자, 일반 대중에 이르기까지 모든 이해 관계자들에게 인도네시아 디지털 교통 부문에서 지속 가능한 복지를 실현하기 위해이 큰 변화를 추진하도록 촉구합니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
