ASDP, 오토바이 여행객을 실을 수 있도록 특별 페리 선박 준비

자카르타 - PT ASDP 인도네시아 페리 (Persero) 케타팡 지부, 바누위앙 리젠시, 동부 자바는 2026년 H+7 레방 반대 방향에 오토바이 여행객이 급증함에 따라 2륜 차량을 실을 수 있도록 특별히 여러 페리 선박을 준비했습니다.

"오늘날 오토바이 여행객은 매우 높은 폭발을 일으켰습니다. 따라서 우리는 몇몇 페리 선박을 최대한 활용하여 오토바이 여행객이 케타팡에서 길리마누크로 건너갈 수 있도록 노력하고 있습니다."라고 PT ASDP 인도네시아 페리 (Persero)의 요시안리스 마르시아노 부사장은 안타라를 인용했습니다.

그는 일요일 12 시간 동안 (00.00-12.00 WIB) 킬만 컵에서 케타 팡을 건너온 오토바이 여행객의 데이터에서 케타 팡에서 킬만 컵으로 건너온 오토바이 여행객의 데이터를 인용했다. 2,204 대의 개인 자동차, 667 대의 트럭, 272 대의 버스, 총 승객 22,804 명.

요시에 따르면, 모터사이클 여행객은 리브란 반대 방향에서 최우선 순위이며, 두 번째 우선 순위는 승객 버스이며, 세 번째 우선 순위는 4륜 차량(개인 자동차)입니다.

그는 이번 리브란의 반대순환의 정점에서 우선 순위가 높은 오토바이와 승객 버스 및 개인 자동차는 항구의 주차장 및 선착장 지역과 항구 입구 앞의 주요 도로에서 줄을 늘리기위한 ASDP 전략이라고 말했습니다.

"우리는 차량 줄을 계속 해결하고 있으며, 승객 차량, 오토바이, 승객 버스를 우선시하여 항구에 빨리 도착하고 발리 섬으로 건너갈 수 있도록 계속하고 있습니다."

요시는 일요일 아침부터 발생한 물류 트럭 차량 줄이 다시 풀렸으며 줄은 버퍼 영역에서 트럭 차량의 지연 시스템 과정이라고 설명했습니다.

"많은 항구에서 볼 수 있듯이 항구 밖에는 트럭 줄이 있습니다. 이는 우리가 이전에 준비한 계획에 따라 지연 시스템 과정 때문입니다. 따라서 지연 시스템은 트럭을위한 것이지만 승객 차량의 경우 우리는로드를 가속화하고 항구에 들어갈 것입니다."라고 그는 말했습니다.

"오늘 오후에도 줄이 계속 있었지만, 이전에는 4 킬로미터에 이르렀던 것이 지금은 2 킬로미터로 줄어들었습니다."라고 요시는 말했습니다.

그는 트럭 운전사에게 인내심을 갖기를 바라고, ASDP가 트럭 차량이 잠시 멈출 수 있도록 버퍼 존을 제공했기 때문입니다.

"승객이나 오토바이 여행객과 개인 자동차까지 먼저 제공 될 수 있도록, 나중에 트럭 차량을 동시에 적재 할 것입니다."

ASDP는 2026년 H+7 Lebaran 반대류의 정점에서 케타팡(바누위안기)-길리마누크(발리) 경로에서 32척의 선박을 운영하여 매우 밀도가 높은 시나리오를 적용합니다.

오늘의 반대편으로 운항하는 32 척의 페리 선박 중 18 척의 선박 함대는 4륜 차량 (자동차) 및 오토바이 (자동차)의 밀도를 줄이기 위해 도착하거나 출발하거나 TBB 계획을 적용했습니다.

TBB 패턴으로 운영되는 선착장은 MB-IV 선착장에서 4 개의 선박, LCM 11 개의 선박, Bulusan 선착장에서 3 개의 페리 선박입니다.

관측에 따르면 일요일 오후까지 개인 자동차, 승객 버스 및 수천 명의 오토바이 여행객이 킬만 울 항구로 건너가기 위해 케타 팡 항구에 계속 들어 왔습니다.