Danantara는 2026년까지 BUMN 물류 통합을 목표로하고 있으며, 포스 인도네시아는 기업입니다.

자카르타 - Danantara Indonesia는 2026년까지 물류 부문 국유 기업 (BUMN)의 통합을 목표로하고 있습니다. 이 계획에서 PT Pos Indonesia (Persero)는 국가 물류 기업으로 지정됩니다.

Danantara Indonesia의 COO (COO) 인 Dony Oskaria는 통합에는 SOE와 자회사 모두 21 개의 물류 회사가 포함된다고 말했습니다.

"올해 우리는 모든 물류 회사를 하나의 물류 회사 아래에 통합 할 것입니다. 우리는 PT Pos를 앵커로 가지고 있습니다."라고 Dony은 1월 28일 수요일 자카르타에서 열린 토론에서 말했습니다.

Dony은 붉은 플라스틱의 대부분의 물류 회사가 여전히 ​​기본적인 비즈니스 모델 문제에 직면하고 있다고 말했습니다. 사업 부문의 분할, 즉 첫 번째 마일, 중간 마일 또는 마지막 마일에 있는지 여부에 대한 불명확성은 회사의 성과를 최적화하지 못하게합니다.

또한, 도니는 총 21개의 물류 회사 중 20개가 실제로 손실을 입었다고 말했습니다.

"더 터무니없는 것은, 그는 실제로 그의 상사로부터 거래를 수행했습니다. 그래서 실제로이 20 개의 회사는 적절하고 올바른 사업 모델을 가지고 있지 않습니다."라고 Dony는 말했습니다.

돈이 말했듯이, 이 통합을 통해 정부는 물류 부문의 SOEs의 성과를 완전히 개선할 것입니다. PT Pos Indonesia는 인도네시아 전역에 약 4,000 개의 사무실을 보유한 광범위한 유통망을 보유하고 있으며, 국가 물류 운영의 척추로 활용될 것입니다.

통합 과정이 완료되면, 통합 된 물류 회사는 비즈니스 모델면에서 재 설계되고 전문가가 관리하여 국가 및 글로벌 수준에서 부가 가치와 경쟁력을 향상시킬 것입니다.

"우리는 하나로 통합하고, Danantara 물류 회사를 통합합니다. 물론이 회사는 비즈니스 모델을 재 설계하고,이 회사를 운영하는 데 능숙한 전문가를 고용하여 가치를 더할 수 있도록 할 것입니다."라고 Dony는 말했습니다.

도니는 또한 국유 철도의 통합이 또한 높은 국내 물류 비용을 억제하고 인도네시아 제품의 경쟁력을 약화시키는 데 여전히 ​​영향을 미치는 정부 전략의 일환이라고 강조했습니다.

"왜냐하면 인도네시아는 어쨌든 우리 제품이 경쟁력이 없게 만드는 가장 높은 물류 비용을 지닌 국가 중 하나이기 때문입니다. 그래서 우리는 BUMN이 적어도 우리의 물류 비용을 낮추기 위해 여기에 역할을 해야 한다고 말했습니다," Dony는 말했습니다.