チコポ・パリマナン有料道路で起こりやすい

イラスト(ラガ・グラナダ/VOI)

あらゆる開発の真の目的は有用性です。チコポ・パリマナン有料道路(Cipali)の製造も例外ではありません。この116キロメートルの道路は、移動時間を短縮する上で大きな利点があります。しかし、残念ながら、この道は事故を起こしやすいです。しかし、落ち着いて、この版を書くvoiシリーズの最初の記事を通して、私たちはあなたにシパリ有料道路を通過するための安全なヒントを与えます。ここでは、「チパリで注意してください」です。

2015年6月13日に発足したCipali有料道路は、インドネシアで最も長い妨げられない道路の1つです。この通行料の外観は、半分の移動時間を削減することができます。例えば、ジャカルタ・シレボンは、パントゥーラを通って5〜6時間かかる場合、シパリ有料道路は約2.5時間しか必要とできません。

それは長いセグメントを持っているので、シパリ通行料を通過する運転手はしばしば焦点を失います。彼の車に拍車をかけたいという願望はすぐに高まった。残念ながら、それはしばしば後ろからビアンケロック衝突になるものです。ビニスが引用した国家運輸安全委員会(KNKT)によると、シパリの事故の平均件数は毎月36回発生しています。

2020年12月、アストラ・トル・チパリの交通管理部長アンドレ・ユリアントは、チパリ有料道路の事故率が低下したと述べた。2020年1月から11月にかけて、チパリ有料道路で903件の交通事故が発生しました。一方、2019年、チパリ有料道路の交通事故は1,000件以上に達しました。

PTリンタス・マルガ・セダヤ(LMS)が発表したデータから、2016年にチパリ有料道路で発生した事故の総数は1,282件に達し、2017年には1,381件の事故があり、2018年には1,197件の事故がありました。

シパリトールでの事故は、しばしば神秘的なものに関連しています。さらに、182キロメートルの有料道路の端にあるシパリ有料ポイントの1つで、バトゥブレネンという名前の鋳造コンクリートに大きな石があります。周りの人々は、石に生息する微妙な生き物があると信じています。しかし、実際には、シパリの通行料事故率が非常に高い理由は、より「合理的」な理由があります。

チパリ有料道路(出典:ウィキメディア・コモンズ)

フォーカスと疲労の損失

シパリ有料道路は、まっすぐで快適になりがちな道路状況を持っています。状況は、ドライバーが立ち往生し、速度を増加させる原因となった。一方、通行料の真直さや長さは運転者を疲弊させ、運転者の覚醒が低下する。

チパリ有料道路を通過するとき, 実際には、時間あたり60-100キロの規定制限があります.しかし、ポルダ・ジャバールがスピードガンを使用した後、シパリ有料道路の車両の平均速度は時速150~200kmで、平均を上回っています。このような高速で車両を運転する場合、ライダーは疲労や眠気を気にしません。

上記で説明したように、シパリ有料道路で事故が頻繁に発生する主な理由は、人為的ミスによるものです。多くのライダーは、疲れたり、時間を追いかけたりしないので、休憩を取らないことを決めます。しかし、休息は長い旅の中で非常に重要です。●本体の安静にするだけでなく、車両の状態やタイヤやバッテリーなどの状態を確認するためにも使用できます。途中でタイヤが壊れるのは珍しくないからです。

シパリ有料道路には多くの休憩所があります。そのうちのいくつかはKM 86 B、KM 102 A、KM 130 B、KM 166 A.通常、シパリ有料休憩所にはガソリンスタンド、礼拝室、レストラン、ATM、トイレ、保健サービス、ワークショップがあります。

休憩所としても利用できるパーキングベイもあります。しかし、駐車ベイは、通常、有料道路の交通状況と休憩所での車両の密度の状態に依存します。現地警察の決定に応じて業務が手配されます。駐車場の湾は、通常、イード・アル・フィトルの帰郷時間などの時に運営されています。

2009年第90条第20条第2,3項及び4の法律第22項を参照すると、1日8時間の運転制限時間が上限あり、所要時間4時間ごとに休息の強度があります。残りの期間は、最低30分の間、それは推薦される。したがって、休憩を遅らせる他の理由はありません。

インフォグラフィック(ラガ・グラナダ/VOI)

安全なヒント

KNKTアフマド・ワイルダンの上級調査官コンパスを引用して、人々がチパリ有料道路で安全に運転できるように政府にインプットを持っています。 「1つ目は、すべての休憩所でタイヤが破裂する危険性を思い出させることによる安全性の促進です」と、アフマド・ワイルダンは言いました。

第二に、Wildanは、ドライバーの錯覚を作成することによってマーカーを変更することを提案します。ワイルダンは、シェブロンを使用してマーキングを減らすことによって道路を狭く見せることによって、例示しています。

「最後に、写真や旅行のための様々な興味深いスポットとチパリの休憩所を追加することによって。だから、人々は休息場所だけでなく、エンターテイメントの場所として休憩所を訪問することに興味を持っています」と、彼が付け加えました。

また、自動車の間の安全な距離を常に維持することは、運転手にとって良いことです。一部の運転手は最高速度制限まで運転するため、リアヒットを引き起こす可能性のある突然のブレーキが発生する可能性が懸念されます。運転手はまた、時速100キロであるシパリ通行料の最高速度制限に従う必要があります。