トヨタ、パラリンピック選手の衝突後、自律走行車が適切に稼働していないことを認識

豊田は、eパレットは、自律走行車が通常の道路にはまだ現実的ではないことを示しています。(写真:トヨタ)

4日目の東京パラリンピックでは、eパレットと呼ばれる自律走行車をイベントから引き上げることに決めました。この事件は、車両の1台が近くを歩いていた盲目のアスリートにぶつかった後に起こりました。

このイベントは、自動運転技術の限界に対する潜在的な懸念を引き起こすものであり、その技術がどのように信頼できるかに対する信頼を高めます。

トヨタの豊田章男最高経営責任者(CEO)はYouTubeにアップロードされた動画の中で、故障した車両が交差点で停止し、時速1~2kmの速度で歩行者にぶつかった際、オペレーターから手動で制御されようとしていると述べた。

豊田は、eパレットは、自律走行車が通常の道路にはまだ現実的ではないことを示しています。忘れてはならないと、豊田も謝罪した。日本のパラリンピック柔道選手として知られる「有光北園」北園は、eパレットが右に曲がり、非常に遅い速度で彼を打ったとき、選手村で横断していました。

選手は頭と脚に負傷し、現在選手村で治療を受けています。事故の結果、北園は今日参加するはずだった男子柔道の試合を欠場する。

トヨタは2019年10月に開催されるeパレットの使用計画を発表し、COVID-19パンデミックにより主催者は2021年まで延期を余儀なくされた。

トヨタは20台の車両をリリースする予定で、それぞれが所定のラップで最大20km/hを走ることができる。特に、この計画は、何か問題が発生した場合に備えて、人間の安全担当者にも呼びかけます。

実際、自律走行車はパラリンピックに適応しており、最大4台の車椅子を収容できます。また、トヨタは、色盲の乗客を収容するために、eパレットの内部の一部を変更しました。