ユニバーサル水素、水素駆動旅客機試験を開始

●ダッシュ8機は水素パワーで改造します。(写真:ケビン・カッカー/アンスプラッシュ)

ジャカルタ - 水素駆動のゼロエミッション便は、ワシントン中心部のモーゼ湖を離陸する準備ができています。野心的な新しいプロジェクトは、水素燃料で飛ぶためにそこに小さな地域のターボプロップ航空機を変更することを目指しています。また、乗客を輸送するためにそれらをテストし、認証し、潜在的に水素飛行が経済的に実行可能であることを実証することによって、航空二酸化炭素排出量に長期的な解決策を提供しています。

ロサンゼルスに拠点を置くスタートアップ、ユニバーサル・ハイドロッシュは、元最高技術責任者で、エアバスとユナイテッド・テクノロジーズのクリーンエネルギー先見の明をリードし、中型ターボプロップ機を水素で走るように改造する技術を開発しています。

ユニバーサル・ハイドロインと提携しているのは、シアトルの航空宇宙エンジニアリングおよび認証会社AeroTEC、スポケーンに水素燃料電池施設を持つニューヨークに拠点を置くエベレット・アンド・プラグ・パワーの電気モーター会社MagniXです。

「私たちの目標は、できるだけ早く収益を生み出す商業飛行の座席を取得することです」と、エレメンコはインタビューで言いました。彼は、2025年までに連邦航空局の認証を達成する見込みだと付け加えました。

挑戦的な技術

この改装のための最初の航空機は、一般的にダッシュ8として知られているデハビランドカナダDHC-8ターボプロップ航空機でした。変更されるバージョンは、アラスカ航空によってローカルに飛ばされた大きなモデルではなく、通常約50人の乗客を収容できる小さなモデルです。

航空機に燃料を供給する水素を搭載した大型カプセルを収容し、乗客の収容能力を約40人に減らすため、10席を解体する計画。

その後、ATR 72ターボプロップにも同様の変更を加え、座席は約58人のコンバージョン後の乗客に減らされます。彼らが開発する技術は非常に複雑で、革新が必要です。

ユニバーサル・ハイドロインは、空港に7フィートの長さ3フィートの水素カプセルツインパッケージを提供するための広大な物流インフラを設置することを提案しています。

現在、水素から発電する陸上水素燃料電池を製造しているプラグパワーは、航空機の安全基準を満たす軽量燃料電池を開発する必要があります。

MagniXは、プロペラを回転させるために電気を使用するモーターを構築します。これは、プロトタイプのバッテリー駆動の電気航空機のための同様のモーターを構築しています。

これらすべてを接続するには、水素ユニバーサルは、システム全体の電子制御アルゴリズム、燃料電池やモーター用のコンプレッサー、加湿器、冷却システムなど、燃料電池と電気モーターを包み込むすべてのサーチャージを統合する必要があります。彼らはまた、すべてを見越して予備のバッテリーを準備します。