ボーイング737 MAXは、まだ使用する価値がある、テストを受けるために中国に飛びますか?

ボーイング737マックスは、イネシアとエチオピアで5ヶ月連続の損失を経験しました。(ジャスティン・フー/アンスプラッシュ)

ジャカルタ - ボーイング737マックスジェット機は、2回の死亡事故の後、重要な旅行市場で承認を得るための米国の航空機メーカーの努力の一環として、8月4日(水曜日)に中国に向けて出発しました。

フライト追跡サイトFlightRadar24は、現地時間8時17分(グリニッジ標準時.m.m 3:17)にシアトル近郊のボーイングフィールドを離陸する737 MAX 7試験機を示しました。飛行機は約5.5時間後にホノルル郊外のジョン・ロジャース・フィールドに着陸し、太平洋を横断する旅の第1ラウンドを完了しました。

複数の情報筋によると、ボーイングと中国の規制当局は数日中に再認定と試験飛行を予定している。

直行便の航続距離のない試験機は、8月8日のシミュレータテストに先立ち、8月7日に上海浦東国際空港に到着する予定で、すべてがうまくいけば、8月11日に中国で最初の飛行試験が行われます。

彼らはこの問題について公に話す権限がなかったので、情報源は名前を付けることを拒否しました。ボーイングの広報担当者もこのフライトに関するコメントを拒否し、規制当局に質問を言及した。

「ボーイングは、航空機の改善をよりよく理解するために検証プロセスを完了する中で、世界的な規制当局と協力し続けています」と、スポークスマンが言いました。

中国民間航空局もメディアからのコメント要請に直ちに応じなかった。

インドネシアとエチオピアで346人が死亡した5ヶ月間の墜落事故の後、約30の航空会社と175カ国が737 MAXの運航再開を許可しました。この事件は、世界的なコロナウイルス大流行によって長い間悪化してきた金融危機にボーイングを突入させた。

ボーイング737 MAXは、ワシントンと北京の間の貿易緊張が長年にわたって航空機の販売を削減している中国に着陸し続けています。しかし、デイブ・カルフーン最高経営責任者(CEO)は先週、737 MAXが年末までに承認を得ることをまだ期待していると述べた。

737 MAXが2度目の致命的な墜落事故の後、2019年3月に飛行を禁止される前に、ボーイングは中国からのバイヤーに毎年作る航空機の4分の1を販売していました。何年もの間、ワシントンと北京の間の地政学的緊張が高まり、不確実性を引き起こしてきた。

業界筋はまた、中国におけるCOVID-19パンデミックの悪化状況は、計画されたテストを遅らせる可能性があると警告した。