ジャカルタ - 世界的な自律車両競争は新たな局面に入った。中国の自動車グループである吉利控股のライドハイルング会社であるCaocao Incは、2027年から何千もの特別に設計されたロボタクシーを展開する野心的な計画を発表しました。
この積極的な動きは、将来の輸送サービスのために特別に製造された自動運転車であるサイバーキャブを開発しているテスラへの直接的な挑戦と見なされています。
CaocaoのCEOであるGong Xinは、北京自動車ショーでロイターに、2028年に開始されることが予測されている、Eva Cabと呼ばれるジリー製のロボタクシーの大量出荷と運用について語った。
彼は、艦隊は2030年までに10万台に急増すると付け加えた。「生産、出荷、導入はほぼ同時に進行します」とGong Xin氏は述べています。
初期段階では、Eva Cabは来年、アブダビ、香港、中国本土の5都市で運用を開始します。この戦略は、ギリーを世界的な自動運転車レースで最も積極的なプレイヤーの1人として位置づけます。
現在、ほとんどのロボタクシーは、量産車の改造にすぎないのに対し、Eva Cabは純粋な自律車両としてゼロから構築されています。キャビンデザインも完全に改訂されました。
収納スペースは、乗客が個人的なものを残すリスクを最小限に抑えるために、閉じたドアポケットなしでより単純に作られています。さらに、この車両には豪華なインテリアや高出力モーターが装備されていないため、生産コストを抑制できます。
貢氏によると、このロボタクシーの価格は、正確な数字を明らかにしていないが、個人用車よりも低くなる可能性があるという。このアプローチは、コスト最適化と大規模な運用効率において吉利に優位性を提供します。
Caocao自体は、2015年に吉利の共同モビリティプラットフォームとして設立されました。同社は2025年6月に香港証券取引所に上場し、昨年第4四半期に初めて調整後四半期純利益を計上した。
Didiに次いで中国で2番目に大きなライドハイルプラットフォームオペレーターとして、Caocaoはグローバル展開の戦略的な地位を占めています。ゴンは、同社が2030年までに中国で生き残る3〜4人のロボタクシープレーヤーの1人になると楽観的です。
「カオカオは非常に大きな利点があります」と彼は言いました、それはGeely Holdingの国際的な拡大との相乗効果を指しています。
ロボタクシーの拡大の推進は、自動運転技術とモビリティサービスに急速に移行している中国の自動車業界の激しい競争の真っ只中に起こっています。Xpengなどの他のメーカーも遅れをとらない。
Xpengのブライアン・グ社長は、同社は今後12〜18カ月で数百から数千のロボタクシーを生産する可能性があると述べた。
しかし、Xpengの初期の焦点はまだ製造業であり、彼らはまだグローバルなロボタクシービジネスを構築するための運用パートナーを探しています。
一方、テスラはサイバーキャブを将来の自動運転車として準備し続けています。テスラのCEO、イーロン・マスクは、サイバーキャブの生産は徐々に増加し、最終的に急激に増加すると述べた。
テスラは、この車両が自動運転車隊の消費者改造車を置き換えることを目指しています。
ギリー、Xpeng、テスラのロボタクシー分野への参入は、自動車業界の未来はもはや自動車を販売することではなく、モビリティエコシステムを支配することであることを示しています。
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