ジャカルタ-マレーシアへのGo-Jekの拡大は実を結びました。 Gojekは来年の初め、つまり2020年1月にすぐに隣国に舗装する計画です。
Tech in Asiaからの引用で、マレーシア政府は運輸大臣のAnthony Loke Siew Fookを通じて、Gojekに自国での事業を許可しました。 Lokeは、Gojekのサービストライアルは6か月続くと説明しました。
「バイクは、最初と最後の接続のためのモードとして、包括的な公共交通システムを提供する上で重要なコンポーネントになるでしょう」と、木曜日（7/11/2019）にVoiが引用したように、Lokeは言いました。
運用テストもクアラルンプールのクランバレーエリアに限定される予定です。さらに、マレーシア政府はオンラインバイクタクシーの運行を管理する規制も起草しています。
「バイクヘイリングは、eヘイリングと同じ規制の対象となります」とLoke氏は述べています。
これまで、Gojekは少なくとも3つの東南アジア諸国、つまりベトナム、タイ、シンガポールで舗装を行ってきました。ゴジェクがこれらの国々を拡大するための闘いも、拒否されたため、容易ではありませんでした。
これ以前は、地方自治体が二輪車の公共交通機関としての使用を禁止していたため、マレーシアのGojek許可は行き詰まっていた。その理由は、事故率が高いことに関係しています。
Gojekはマレーシアだけでなく、現地の株式所有規制のためにフィリピンでも行き詰まりました。営業許可を取得するための外国企業の投資の少なくとも60％はフィリピン人が所有している必要があります。
このアプリケーションが2016年6月にリリースされて以来、Gojekは急速に成長しました。それ以来、プラットフォームで処理されるトランザクションの数は1,100％、つまり12倍に達し、インドネシアで最初のデカコーンになりました。
彼によると、この大幅な成長は、Gojekからの統合サービスに対する消費者の需要の増加によって推進されました。デビューしたとき、このアプリケーションは20のドライバーパートナーで開始されました。これまでに、Gojekは東南アジアで200万を超えるドライバーパートナー、40万の加盟店パートナー、6万のサービスプロバイダーと提携してきました。
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