これらはしばしば発生する3つの航空機の混乱ですが、危険は最小限です

飛行中に飛行機を攻撃する可能性のある一般的な障害(写真:ドキュメント。ウンスプラッシュ)

ジャカルタ - 航空機は飛行中に故障や技術的な障害を経験する可能性があります。どんなに小さな問題でも乗客を驚かせることができますが、実際にはすべての問題が危険であるわけではありません。

一般的な失敗はいくつかありますが、すでに訓練された治療手順があります。つまり、パイロットが手順に従って問題に対処することができた限り、乗客は大丈夫です。ここでは、ScienceAlertから引用された3つの一般的な問題を紹介します。

空調障害や気圧

発生する可能性のある障害の1つは、空調システムとキャビンの空気圧の問題です。巡航高度では、キャビンはエンジンから冷却された空気を通して8,000フィート相当の空気圧に維持されます。

システムの故障は、キャビンの高さの突然の増加につながる可能性があります。干渉が発生すると、乗客は劇的な高さの低下を感じることがあります。そり耳は一般的な感覚です。

キャビンの高さが値である約14,000フィートを超えると、酸素マスクが自動的に低下します。問題に気づいたらすぐに、パイロットはすぐに自分の酸素マスクを着用し、非常事態を宣言します。

その後、彼らは緊急降下チェックリストに従って、できるだけ早く飛行機を降ろします。飛行機は約10,000フィートの安全な高度に向かいます。

エンジンの故障

エンジンの故障は最も恐れられているシナリオですが、複数のエンジン航空機は1つのエンジンだけで安全に飛ぶことが認定されています。そうすれば、1つのエンジンの故障を処理できます。

二重機械の故障は非常にまれです。この障害が発生すると、乗客は大きな爆発を聞いたり、振動を感じたり、燃えるような匂いを嗅いだりします。しかし、これらの事件はしばしば安全な着陸で終わります。

警告を受けた後、パイロットはすぐに問題のあるエンジンを特定し、厳格なチェックリストに従います。これらの手順には、通常、問題のあるエンジンをオフにし、最寄りの空港に航空機を回することが含まれます。

水力学的問題と航空管理

現代の航空機は、いくつかの水力または電気システムによって駆動される多くの飛行制御を持っています。冗長性の存在は、システムの1つが誤動作した場合でも航空機が飛行できることを保証します。

たとえば、左翼のエイレロンが動かない場合、右翼のエイレロンは曲がるのに役立ちます。乗務員が問題を解決したり、通常よりも早く着陸を感じたりすると、乗客はより長い待ち伏せを経験することがあります。

パイロットは特別なチェックリストを使用し、着陸の速度と構成を安全に調整します。これらの手順はすべて、航空機の設計とパイロットの訓練プログラムに実装される極端な出来事から学んだ結果です。