アップルは電気自動車ユーザーを失望させる!これがCarPlayがEVで完全に失敗したと判断される理由です!

CarPlayは、電気自動車ドライバーにとって最高のソリューションになる大きな可能性を秘めています。(写真:x @rebel1996)

過去10年間、CarPlayはほぼすべての新しいブランドと車種で必須の機能となっています。消費者はそれを愛しています。Appleは、新車購入者の80%がCarPlayを購入の決定要因と見なしているとさえ述べています。

しかし、電気自動車(EV)の場合、現実はそれほど甘くはありません。ほとんどのEVはCarPlayをサポートしていますが、特にナビゲーションと充電の点では、その機能は最適とはほど遠いものです。Appleは、電気自動車の時代に関連性を維持したいのであれば、より速く動くべきです。

最も残念なのは、Appleには、バッテリー容量を考慮したルート、途中での充電の提案、すべての停止点でのバッテリー残量の推定など、電気自動車をサポートするための重要なテクノロジーと機能がすでにあります。実際、Apple Mapsはリアルタイム充電器データベースと統合されているため、ユーザーは利用可能な充電器の数と、その場所に到着する前に使用されているかどうかを知ることができます。

この機能はまた、充電ネットワークの好みをサポートしており、ユーザーはメンバーシップや個人的な快適さに基づいて選択することができます。車のバッテリー電源が切れると、CarPlayは最寄りの充電ステーションを自動的に提案できます。すべてが完璧に聞こえますよね?

残念ながら、これらの機能は少数の車種モデルでのみ利用できます。2021年のiOS 15で最初に導入されて以来、この機能をサポートしているのは、ポルシェタイカン、フォードF-150ライトニング、フォードマスタングマッハ-Eの3つのモデルだけです。実際、市場に出回っている他の何百万ものEV車もCarPlayと互換性があります。

Appleが本当に真剣であれば、このサポートをより多くの車種に拡大するだけで、EVでのCarPlayユーザーエクスペリエンスを劇的に変えることができます。理想的には、システムはバッテリーの状態と車両の範囲を直接読み取ってから、それをAppleマップに統合することができます。しかし、自動統合が難しすぎる場合、Appleは少なくとも手動版を提供することができ、ユーザーは旅行を開始する前にバッテリー容量と残りの電力の割合を入力する必要があります。

したがって、充電時間の予測、最適な停止点の提案、より正確な到着時間の見積もりなどの機能は、より多くのユーザーが楽しむことができます。今日、そのサポートがなければ、ユーザーはCarPlayで使用するサブスクリプションを必要とするA Better Rute Planner(ABRP)などのサードパーティ製アプリを使用したり、車内ナビゲーションをApple Mapsと同時に組み合わせることを余儀なくされています。

まだ欠けている重要な機能

Appleが今日存在するサポートを拡張しているとしても、まだ利用できないいくつかの重要な機能があります。そのうちの1つは、条件付きバッテリー - 充電プロセスをより効率的かつ迅速にするために、急速充電ステーションに到着する前にバッテリーを暖める機能です。現在、CarPlayのルーティングは、この機能がすでにAndroid Autoを介してGoogleマップで利用可能であるにもかかわらず、再条件付けをサポートしていません。

さらに、Appleマップは充電ステーション情報フィルタリングの点でも取り残されています。価格データはなく、ユーザーは速度、価格、ポートの可用性などのフィルタを使用して、周囲のさまざまな充電器の選択肢を簡単に閲覧することはできません。

ユーザーはルートの計画においてもさまざまな好みを持っています:回しているにもかかわらず、最も安価な駅に停車したい人もいれば、しばらくの間停止することを好む人もいれば、できるだけ早く直接到着したい人もいます。Apple Maps は、ABRPのような競合するアプリケーションによってすでに提供されているこのような柔軟性をサポートしていません。

Apple MapsとCarPlayは、電気自動車のドライバーにとって最高のソリューションになる大きな可能性を秘めています。残念ながら、現在、その使用はまだ限られており、競合他社には遅れをとっています。Appleがすぐに「ガスを踏む」ことがなければ、自動車産業の電動化への移行において大きなチャンスを失う可能性があります。