ジャカルタ - メルセデス・ベンツは、生産ラインでのロボット技術の採用に真剣に取り組んでいます。ドイツの自動車メーカーは、米国のロボティクス会社Apptronikに数千万ユーロを投資しました。これは、製造プロセスを支援するためのヒューマノイドロボットの使用をテストするために行われます。
現在、アプトロニクスの「アポロ」ロボットのいくつかのユニットが、ドイツのベルリンとハンガリーのケックジーヴンにあるメルセデスベンツの工場に配備されています。ロボットは、コンポーネントを生産ラインに移動したり、品質チェックを実行したりするなどのタスクを実行します。
テスラやNvidiaが支援するロボット工学ベースのAI企業Figure AIと競合するメルセデス・ベンツは、現在、人工知能(AI)ベースのヒューマノイドロボットの試験を実施しています。これらすべては、生産効率を高速化および改善するために行われます。
ApptronicのApolloロボットは現在、ロボットが人間によって遠隔操作される「遠隔操作」方法を使用したトレーニング段階にあります。このロボットは、実行されたタスクから学び、オペレータの助けを借りずに独立して繰り返すことができるという究極の目標を持っています。
ベルリンで記者団との円卓会議で、メルセデス・ベンツのチーフ・プロダクション・オブ・ベンツ、ヨルグ・バーツァーは、試験が成功すれば、同社はロボットの使用を他の生産拠点に拡大する計画だと述べた。
「これらのロボットが人手不足の分野で使用されているのを見たいが、もちろん、最初は繰り返しのタスクのために、次に危険なタスクのために」とバーザーは言った。
生産コストが決定要因
メルセデス・ベンツは自動車産業におけるヒューマノイドロボットの将来について楽観的ですが、生産コスト要因は依然として主な考慮事項です。
バーザー氏は、ロボットのユニットあたりのコストが数万ドルの範囲に達することができれば、この技術は業界にとってより魅力的になるだろうと付け加えた。
「コストは決定的な要因になります...コストが2桁のドルに達することができるとき、これは非常に興味深いものになるでしょう」と彼は言いましたが、ロボットの正確な数字や推定コストについては言及しませんでした。
メルセデス・ベンツに加えて、ホンダ、ヒュンダイ、BMWなどの他のいくつかの主要自動車メーカーは、生産ラインでヒューマノイドロボットの使用を最初に実験しました。
しかし、これまでヒューマノイドロボットを工場で大規模に導入している自動車メーカーはありませんでした。
一方、テスラのイーロンマスク最高経営責任者(CEO)は昨年、同社のオプティマスロボットは2024年末までにテスラの工場で作業を開始できると述べた。しかし、これまでのところ、テスラからプロジェクトの進捗状況に関するさらなる更新はありませんでした。
人工知能技術とロボット工学の進歩に伴い、自動車産業におけるヒューマノイドロボットの使用は、特に工場環境における繰り返しの高リスクタスクに対処する上で、将来的に新しいトレンドになる可能性があります。
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