ジャカルタ–米国政府説明責任局(GAO)は、連邦航空局(FAA)の特別報告書を発表しました。このレポートは12月7日木曜日に発行されました。
この報告書を通じて、GAOは、FAAは発射事故事件の調査プロセスを強化すべきだと述べた。FAAはまた、調査が打ち上げオペレーターに直接引き渡される時期に関する基準を公表する必要があります。
本報告書が公表される前、GAOは2000年から今年初頭にかけて、約23年間、50件の事故を調査していた。この調査の根拠は、他の49件が当局によって直接保有されているにもかかわらず、FAAによって処理されていない1つのケースです。
FAAが発表した唯一のケースは、2014年にヴァージンギャラクティックに属する軌道下航空機であるSpaceShipTwoの墜落でした。当時、FAAはSpaceShipTwo事件の調査を国家運輸安全委員会(NTSB)に提出しました。
GAOは、除外された1つのケースについて尋ねていました。FAAはまた、SpaceShipTwoの車両設計に関するデータが不足しているため、調査を継続できないと回答した。
「企業間の高度に専門化された車両設計を考えると、当局(FAA)は内部調査に十分なリソースを持っていません」とGAOは報告書に書いています。
FAAはまた、墜落を調査できるかもしれないが、データが不足しているため、時間が長くなると付け加えた。彼らの調査は、通常よりも10〜20倍長く続く可能性があります。
これまで、FAAには、事件を調査する当事者に関連する基準がありません。より柔軟になりたいと考えているにもかかわらず、このステップはGAOによって間違っていると見なされ、FAAは意思決定において一貫性がないと見なされています。
「(FAAは)発射装置が事故調査を主導し、事故調査プロセスの有効性を包括的に評価することをいつ承認するかを決定するための基準を策定しなければならない」とGAOは説明した。
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