ジャカルタ - NASAとボーイングは、根本的な新しい翼設計を開発するために協力し、シングルアイスル型旅客機をより軽く、よりクリーンで効率的にし、排出量を最大30%削減する可能性を秘めています。
NASAとボーイングのこのコラボレーションには、米国空軍によってX-66Aと名付けられる全サイズのデモンストラクターの建設、テスト、飛行が含まれます。NASAは4億2,500万ドル(6.3兆ルピア)を投資することを約束しており、ボーイングとその業界パートナーは7億2,500万ドル(10.9兆ルピア)を投資しています。
航空機の新しいデザインは、トランソニックトラスブレイクドウィングとして知られるストラットのサポートを受けて、より長くて薄い翼を使用しています。このデザインは、より良いプランニングの可能性を活用するため、プッシュアップするために燃料が少なくなります。
米空軍はこのプロジェクトで実験的なXプランの地位を与え、X66-Aを、最高高度(67マイル)と最高速度(マッチ6.7)の世界記録を保持している北米X-15テスト航空機などの革命的なXプランの1つにしました。
X66-AのNASAとボーイングの主な目標は、地球を救うために「航空宇宙産業の脱炭素化」を促進することです。NASAのビル・ネルソン長官は、X66-Aは、航空機がより環境に優しく、より清潔で、より穏やかである航空宇宙の未来を形作り、米国の航空機および産業ユーザーコミュニティに新しい可能性を生み出すと述べた。
JUST ANNOUNCED @ #AIAAaviation: We've got an X designation for the Sustainable Flight Demonstrator!Introducing, X-66A ✈️🍃The new X-plane seeks to inform a potential new gen of more sustainable single-aisle aircraft-the workhorse of passenger airlines. https://t.co/zbB7eIZlFt pic.twitter.com/BvN8BxDKYJ
— NASA Aeronautics (@NASAaero) June 12, 2023
推進計画、新しい航空宇宙資材、新しい電子システムアーキテクチャを組み合わせることで、これらの関連翼は、今日の最高の航空機と比較して燃料消費量を最大30%削減することを約束します。
ただし、この比較は、現在の航空機と比較した場合にのみ有効です。2019年、ボーイングは、トロニク・トラス・ブレイクドウィングが2005年に製造された航空機と比較して、排出ガスと燃料コストを最大60%削減できると推定しています。
NASAは、X66-Aは、米国の航空気候行動計画に記載されているように、米国が完全にカーボンニュートラルな航空業界の目標を達成するのを支援することを具体的な目的で作成された最初のXプラントであると述べています。
NASAの航空研究ミッション局のアソシエイトアドミニストレーターであるボブ・ピアースは、2050年までに飛行排出ゼロの目標を達成するには、X-66Aでテストされるような変革的な航空機コンセプトが必要であると述べました。
計画では、X-66-Aは、DC-9航空機ファミリーでも使用されている130〜210人の乗客を収容できるシングルアイスル旅客機であるマクドネルダグラス(現在ボーイングが所有)MD-90航空機のフレームでデモンストレーターを構築することです。
X-66Aは2028年に飛行する予定で、ボーイングが2030年代半ばから下旬にこの新しいデザインの全機材を発売することを期待しています。
パリ・エアショーで、ボーイング・コマーシャル・エアプランズのスタン・ディール最高経営責任者(CEO)は、同社のスケジュールの実現可能性についてメディアからの質問に直面した。ディールは、NASAと10年間協力してSUGAR(亜音速超緑色航空機研究プログラム)と超音速真菌ブレイクドウィングのテストを行ってきたことを示しています。
「私たちはゼロから始めているのではありません」とディールは言いました。「私たちは実際に何年もそれをやっています。」
この新しい翼設計の革新により、航空業界がシングルアイスル型旅客機によって生成される炭素排出量を削減し、より環境に優しい未来に向かうことができることが期待されています。
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