ジャカルタ - 国家高速道路交通安全局(NHTSA)は5月30日火曜日、ゲームをフロントセンターのタッチスクリーンでプレイできるようにするという自動車メーカーの決定に関して、58万台のテスラ車に対する調査を終了すると発表しました。
NHTSAが2021年12月にテスラの「パッセンジャープレイ」機能の調査を開始した後、テスラは車が動いている間に車両の画面でビデオゲームを再生するのをやめることに同意しました。NHTSAは火曜日、同車に対するリコールを提案していないと述べたが、テスラが提供するデータ分析は「機能が利用可能である限り、ドライバーの不具合について重大な懸念を提起する」。
NHTSAは、リコールを提案せずに調査を終了することにより、「既存の安全性に関連する欠陥がないというNHTSAの調査結果」を示していないことを明らかにした。さらに、これは、必要に応じて、当局がさらなる行動を取る可能性を排除するものではありません。」
この点に関して回答をしていないテスラは、NHTSAに、1年間の使用中に車両にパッセンジャープレイを使用したことに関連する消費者の苦情や事故が報告されていないことを通知しました。
NHTSAは、テスラがオンラインソフトウェアアップデートでパッセンジャープレイ機能を自発的に無効にしてから1ヶ月後、決済率は97%に達したと述べています。NHTSAの調査には、この機能を備えた2017年以降に販売されたテスラ車が含まれています。
NHTSAは、「この機能を使用して、旅行の約3分の1でパークの位置にいないときに、パッセンジャーPlay機能のドライバーが目に見える使用は、ラベルやバックアップディスプレイなどの管理コントロールと比較して、技術ベースのロックダウンが重要であることを示しています」と述べています。
2014年、NHTSAは自動車メーカーに対し、「車載エンターテインメント機器の設計と採用において、安全要因とドライバーの妨害防止を考慮する」ことを奨励するガイドラインを発行しました。
NHTSAのガイドラインは、「車内のデバイスは、ドライバーが運転中に破壊的な二次タスクを実行するためにそれらを使用できないように設計されている」と示唆しています。
NHTSAはまた、オートパイロット運転支援システムを搭載した830,000台のテスラ車を調査しており、駐車していた緊急車両との事故を巻き込んでいます。
NHTSAは火曜日、自動操縦の調査は「テスラのインターフェースとダイナミックな運転タスクに関連する人的要因をよりよく理解する」ことを目指していると述べた。
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