[週末]はい、ごめんなさい。コンピュータチップの供給が妨げられ、自動車メーカーは悲鳴を上げる

フォードフォーカスRS。(アンドレイ・イアノフスキー/アンスプラッシュ)

ジャカルタ - 米国の自動車メーカー、フォードは1月18日から2月19日までの1ヶ月間、ドイツのザールルイ工場の生産停止を余儀なくされた。

約5,000人を雇用するこの工場は、ヨーロッパで最も人気のあるフォード、フォードフォーカスを生産することが知られています。問題の根本は、生産プロセスのためのコンピュータチップの不足です。

「当社は、継続的に状況を監視し、生産スケジュールを調整して、ヨーロッパ各地の従業員、サプライヤー、顧客、ディーラーへの影響を最小限に抑えています。現時点では、我々は他のヨーロッパの施設で同様の行動を予想していません」と、フォードのスポークスマンがCNNが報告したように言いました。

フォードは先週、半導体の不足のため、米国ケンタッキー州ルイビルにあるSUV工場の閉鎖を余儀なくされた。しかし、ドイツの閉鎖は、世界中の自動車メーカーに影響を与えるこの問題が、良くなる前に悪化する可能性があることを示唆している。

大手半導体メーカーは昨年、パンデミックが自動車販売を大幅に削減した後、自動車メーカーから容量をシフトした。在庫は限られつつあり、自動車メーカーは必要なチップの確保に苦労しています。

自動車工場のイラスト。(カルロス・アランダ/アンスプラッシュ)

生産を中断する

フォルクスワーゲン、フィアット・クライスラー、トヨタ、日産、ホンダなど、チップ不足に苦しむ自動車メーカーなど、フォードだけではないと指摘している。実際には、運転支援システムを含む多くのアプリケーションで使用される重要なコンポーネントです。平均的な車は50〜150チップを持っています。

「軽自動車メーカーは、第1四半期に半導体を使用するシステムの供給に対する混乱の増加を発見しました。「状況は非常に気まぐれです」と、IHSマークイットの自動車チームのエグゼクティブディレクター、マーク・フルソープは言いました。

この混乱は、パンデミックの初期に販売が減少した自動車メーカーにとって重要な時期に来ているが、世界的な規制当局から電気自動車への多額の投資を求める強い圧力を受けている。

調査会社バーンスタインは、昨年の予想15%の減少に続いて、2021年までに世界の自動車販売台数が9%増加すると予想している。しかし、自動車メーカーにはコンピュータチップがないため、この計画は実現しない恐れがあります。

図。(HD/アンスプラッシュの科学)

フォルクスワーゲン(VLKAF)は先月の声明で、同四半期に中国、北米、ヨーロッパの工場で生産を調整する必要があると述べた。この変更は、ベストセラーのVWゴルフの生産だけでなく、アウディ、スコダ、シートブランドのモデルに影響を与えます。

UBSのアナリストによると、世界最大の自動車メーカーは、部品不足の結果、今年の最初の3ヶ月間に10万台(世界四半期生産量の約4%)の生産を失う可能性があるという。

フォルクスワーゲン・グループの購買マネージャー、ムラト・アクセル氏は先月の声明で、「我々は、失われた生産を最小限に抑え、顧客への通常の配達をできるだけ早く再開できるように全力を尽くしている」と述べた。

アウディは月曜日、チップ不足のため1万人の労働者を解雇し、生産パターンとシフトがドイツとメキシコの工場で影響を受けたと述べた。A4セダンと豪華なA5カブリオレの生産は、1月29日までドイツのネッカースルムで中断されています。

「我々は現在、供給渋滞の影響を減らし、ひいては影響を受ける車両の数を最小限に抑えるために設計された様々な予防措置と代替案を検討している」とスポークスマンは述べた。

図。(ブロック・ウェグナー/アンスプラッシュ)

フィアット・クライスラーは先週、ジープ・コンパスを建設するメキシコのトルカ工場で予定されていた休止後、生産再開を遅らせると述べた。また、クライスラー300、ダッジチャージャー、ダッジチャレンジャーを生産するオンタリオ州のカナダ工場でダウンタイムを予定しています。

日本の自動車メーカーも被害を受けた。トヨタは、1月12日に中国広州の工場で一時的に生産を停止し、ツンドラピックアップトラックを製造するテキサス工場での生産を削減せざるを得なかったと述べた。日産とホンダは、不足に対応して生産を「調整」していると述べた。

現代韓国は月曜日の声明の中で、各生産センターで安定した生産を確保するためにスペアパーツの供給を最適化する努力をしていると述べた。

ドイツの高級ブランドBMWは先週、生産の混乱に対処する必要はなかったが、サプライヤーと「絶えず接触している」と述べた。ゼネラル・モーターズ(GM)とフランスのルノーは、生産への影響を減らすためにサプライヤーと協力していると述べた一方、ダイムラーのメルセデス・ベンツは「状況を監視している」と述べた。