ジャカルタ-ドイツのスポーツカーメーカーであるポルシェは、ドラッグリダクションシステム(DRS)スタイルのエアエレメントとリアウィングの特許を申請しました。これは、最大の空力効率と最適なバランスを維持するためにフロントウィングとリアウィングを継続的に調整する方法によって、空気力学を凌駕する別の側面に関係しています。
ポルシェの最新車である911 GT3 RSは、フロントウィングとリアウィングの両方が電子アクチュエーターによって制御されており、その操作はランダムではありません。GT3 RSが各ウィングの角度を変えることができるという多くの事実が広まっています。フロントウィングは80度まで回転可能。リアウィングに装着したまま、風の抵抗を最小限に抑えるために全閉と全開になるように、さまざまなバリエーションで角度を調整できます。
そして、どれだけリアウィングを開閉しても、ポルシェは常にフロント30、リア70の比率で維持されている空力バランスを重視しています。ポルシェはまた、空力の影響の評価を最適に管理し、最悪のシナリオや意図しないシナリオを減らす方法についても説明しています。
911 GT3 RSがバランスのとれたハンドリングを持ち、あらゆる面で理想的であることを保証するために、ポルシェのエンジニアは確かにフロントとリアのダウンフォースのレベルを評価します。このような評価により、ダウンフォース作業の結果から圧力中心(COP)全体の正確なデータを生成できます。
次に、最適なエアロバランスを見つけるために、さまざまな翼位置で実験を行いました。GT3 RSは、センサーとアルゴリズムを使用して、両端の特別なダウンフォースのレベルを調整し、さまざまな条件でバランスを安定させることができます。
このため、車は1つの空力要素だけに過度に依存することはなく、ポルシェは依然としてフロントウィングとリアウィングの両方のバランスを優先しています。
911 GT3 RS車の最新の特徴の1つは、ドライバーがステアリングホイールボタンの1つを強調すると、リアウィングが開くというDRSに似たシステムです。速度に関しては、911 GT3 RSの最高速度は296km/hで、標準のGT3の320km/hよりも低くなっています。
ポルシェはまた、ドライバーがDRSシステムで運転するのに適切なタイミングと、911 GT3 RSカーの速度を落とすタイミングを警告するという形で安全機能を追加しました。
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