ジャカルタ-テスラは、新しいカリフォルニア州法の下で、来年から完全自動運転として車を宣伝することができなくなります。
上院法案1398は、カリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムによって法制化され、電気自動車メーカーのソフトウェア機能の一部のモデルでのマーケティングを対象としており、自動車は完全自動運転ができないのに完全に自動運転できることを意味します。
イーロンマスクの会社は法案にロビー活動を行い、すでに顧客に技術の限界を認識させていると主張した。
米国のテスラ所有者は、完全な自動運転ソフトウェアに15,000ドルを追加で支払う必要があり、最低安全スコアは80である必要があります。ただし、マスクは最近、北米の誰でもFSDソフトウェアを要求できるようになったと発表しました。
ドライバーはまた、ソフトウェアの機能に関係なく、常に道路から目を離さず、いつでもハンドルを握る準備ができている必要があると言われています。
新たに可決された法案は、メーカーやディーラーが自動運転機能を「故意に欺瞞的に命名またはマーケティング」することを防ぎます。
法案の本文は、法律が「部分的な運転自動化機能を備えた新しい乗用車を販売するディーラーまたはメーカー」、または「部分的な運転自動化機能を追加するソフトウェアアップデートまたは車両アップグレードを提供するディーラーまたはメーカーに、購入者に消費者通知を提供することを要求する」と述べています。または、機能の機能と制限を説明する所有者。」
テスラ自身は、デイリーメールから連絡を受けたとき、このレポートについてコメントしたくありませんでした。
カリフォルニア州自動車局も、自動運転車に関する虚偽の広告に対する規則をすでに定めていますが、法案のスポンサーは、当局の施行の欠如が立法者に行動を促したと言います。
「この法案は、半自動運転支援機能を備えた新しい乗用車を販売するディーラーやメーカーに要求することにより、消費者の安全性を向上させます...これらの機能の機能と制限を明確に把握するために」と、法案が議会を通過したときの声明で、ロングビーチの民主党州上院議員、レナ・ゴンザレスは述べた。
7月、テスラは、2020年に完全な自動運転ベータ版が開始されて以来、合計3,500万マイルの自動運転マイルが製品によって運転されていたことを明らかにしました。人工知能と複数のカメラを搭載したこのソフトウェアは、現在、北米で10万人以上の所有者によって使用されていました。
一方、テスラの運転手は、感謝祭のサンフランシスコのベイブリッジで発生した8台の車の山積みについて自動運転技術を非難しました。
事故の結果、2人が病院に運ばれ、16人が負傷のために現場で治療を受けました。それらのどれも生命を脅かすものではありません。
事件のビデオは、完全自動運転のテスラ車が車線を変更し、道路の真ん中で停止し、交通渋滞を引き起こし、道路を何時間も失速させていることを示しています。
交通事故の報告によると、テスラモデルSの運転手はカリフォルニアハイウェイパトロールに、車の自動運転技術が突然ブレーキをかけることを選択したとき、時速約55マイルで走行していて、左車線にシフトしたと語った。
米国運輸省道路交通安全局は、ランダムまたは警告なしにブレーキが発生したといういくつかの報告について、テスラの運転支援プログラムを調査しています。NHTSAはまた、テスラが関与する16件の事故の後、調査を開始しました。
マスク氏の同社は長い間、同社の自律型ソフトウェアは進行中の作業であり、同社の車両は概して競合他社よりも安全であると述べてきました。
テスラはこれまでで最悪の年を迎える予定です。その株価は過去13か月で70%下落しており、投資家はマスクがソーシャルネットワークから買収して以来、絶え間ないTwitterの混乱にうんざりしているようです。
テスラの株価は、2021年11月に史上最高の414ドルを超えました。それ以来、金曜日に70%急落して123.15ドルになり、株価はさらに1%下落しました。
それ以来、ライバルの自動車メーカーが電気自動車の販売におけるテスラの支配的なシェアを削減したため、同社はその価値のほぼ3分の2を失いました。
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