テスラの自動操縦システムによる死亡事故裁判は、人と機械の責任についての議論を引き起こします

テスラの自動操縦システムは、機械または人間の責任について議論を引き起こします。(写真:ツイッター@tesla)

ジャカルタ-オートパイロットで動作するテスラによって引き起こされた致命的な事故をめぐるロサンゼルスでの差し迫った殺人裁判は、部分的に自動運転車の人間のドライバーの法的責任に関する最初のテストを提示します。

11月15日に開始される予定のこの裁判は、テスラのオートパイロットシステムが関与する事故をめぐって来年法廷に向かう民事訴訟として行われ、テスラの創設者であるイーロンマスクが完全自動運転への移行として宣伝しているシステムの精査に追加されます。

批評家は、テスラとオートパイロットの主張は、ドライバーを過失にすることによって事故と死亡の一因となっていると言います。

米国司法省は、テスラもこれらの自動運転車の主張について刑事告発に直面すべきかどうかを調査しています。

ロサンゼルスの裁判は、テスラに対する一般の認識、そして将来の陪審員を形作る可能性があり、テクノロジーが法的基準よりも速く進歩したかどうかのテストケースとして役立つ可能性があります。

「人間と機械のどちらが悪いのか?」と、自動運転車を管理する法律を専門とするジョージタウン大学ロースクールの助教授であるエドワード・ウォルターズは言った。「州は、仕事の一部がテスラによって処理されているため、人間のドライバーが間違っていることを証明するのに苦労するでしょう」とウォルターズは言いました。

たとえば、2019年12月29日の深夜のケースでは、カリフォルニア州ガーデナの高速道路をテスラモデルSで出ていたケビンジョージアジズリアド(28)が赤信号にぶつかり、ホンダシビックに衝突しました。シビックの運転手と乗客であるジルベルト・ロペスとマリア・グアダルーペ・ニエベス・ロペスがその場で亡くなりました。

速度、ブレーキ、ステアリングを制御できる車のオートパイロットシステムは、事故時に作動しました。

しかし、テスラはこの事件で起訴されておらず、法律専門家は同社に対する刑事訴訟の基準が高いと述べています。

テスラはロイターのコメント要請に応じなかった。代わりに、テスラはウェブサイトで、運転支援システムは「積極的なドライバー監視を必要とし、車両を「真に」自律的にするものではない」と述べています。

ジルベルト・ロペス家はテスラを訴えており、裁判は7月に予定されています。

「ドライバーが無実だとは言えませんが、テスラのシステム、オートパイロット、テスラのスポークスマンは、ドライバーにあまり思いやりがないことを奨励しています」と、テスラに対する訴訟でロペス家の代理人を務めた弁護士のドナルド・スラビックは述べています。

スラビク氏は、テスラはシステムに対するリスクを理解していたが、それらを管理できなかったと述べた。「テスラは、人々がオートパイロットを使用し、危険な状況でそれを使用することを知っている」と彼は言った。

マスク氏は昨年9月、テスラには、たとえ完璧ではなく、テスラが訴えられたとしても、命を救うことができるため、彼が「完全自動運転」ソフトウェアと呼ぶものを発売する「道徳的義務」があると信じていると述べた。

検察官は、Riadの速度とブレーキの失敗は無謀だったと述べた。彼の弁護士、アーサー・バレンスは昨年5月、リヤドは犯罪で起訴されるべきではなかったと述べた。しかし、両者はそれ以上のコメントを拒否した。

ニューヨーク・ロー・スクールのロバート・ブレッカー教授(刑法)は、テスラの主張に対する司法省(DOJ)の調査は、カリフォルニア州の検察官が裁判で困難になる可能性があると述べた。

「司法省の調査が彼を助けたのは、彼の主張が『私は彼らの広告に頼っていた』ということだったからです。したがって、私はそこでのリスクに気づいていませんでした」とブレッカーは言いました。

「テスラの法的および規制上の監督は、今後の訴訟で自らを守るための目に見えるリスクに対する同社の認識を形作ることができます」と、サウスカロライナ大学の法学教授であり、新興輸送技術のアドバイザーでもあるブライアントウォーカースミスは述べています。

「テスラの物語は、クールなことをする革新的なテクノロジー企業から、法的な問題に悩まされているこの企業に移行する可能性を秘めています。それがリスクであり、民事訴訟では両当事者が陪審員に物語を語るので、物語は非常に重要です」と彼は言いました。