ジャカルタ - 自動運転車技術はまだ完璧ではないと言われています。まだまだ障害物が多いので、人間の監督なしに車両を走らせることは、やはり大きな問題であり、事故につながります。これはまた、自動運転車メーカーが顧客から何度か要求する理由でもあります。
最近では、テスラ社は9月14日水曜日に、自動操縦と完全自動運転機能を宣伝することによって公衆を誤解させたとして電気自動車会社イーロンマスクを非難したとして提起された集団訴訟で訴えられました。
訴状は、テスラとマスク2016が、技術が完全に機能しているか、技術が機能しない、または存在しないことを知っているにもかかわらず「角を曲がったところ」であり、車両を安全でないものにしていると宣伝することによって詐欺行為をしていると非難している。
原告のブリッグス・マツコ氏は、テスラは自動車に関する「興奮を生みだし」、投資を誘致し、売上を伸ばし、倒産を回避し、株価を引き上げ、電気自動車の「支配的なプレーヤー」になるためにこれをしたと述べた。
「テスラは、完全自動運転車に近づくためにリモートでも何も生産していません」とMatsko氏は言います。
サンフランシスコの連邦裁判所に提出されたこの訴訟は、2016年以来、オートパイロット、エンハンストオートパイロット、およびフル自動運転機能を備えたテスラ車を購入またはリースした人々に対して、不特定の損害賠償を求めています。
テスラは、この報告書に関するロイターからのコメント要請にすぐには応じなかった。代わりに、彼らは2020年にメディアリレーションズ部門を解散しました。
この訴訟は、カリフォルニア州自動車局が7月28日に提出した、テスラが先進運転支援システム(ADAS)の機能ぶりを誇張していると非難した訴状に続くものだ。
そこでの修理には、カリフォルニア州でのテスラの免許停止や運転手への返還の要求などが含まれる可能性がある。
テスラによると、オートパイロットは車両が車線内でステアリング、加速、ブレーキをかけることができ、フル自動運転は車両が信号に従い、車線変更することを可能にする。
また、両方の技術は「積極的なドライバーの監督を必要とする」と述べ、「注意深い」ドライバーはハンドルに手を置き、「車両を自律的にしない」と述べた。
カリフォルニア州ランチョ・ムリエタのマツコは、5,000ドルの保険料を支払ったと語った。
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