ジャカルタ - 電動化の時代は、今や世界の自動車産業における大きな潮流です。すでに多くの自動車メーカーが電気自動車への切り替えをゆっくりと始めています。
ガイキンド・インドネシア国際自動車ショー(GIIAS)2022が環境省の政府代表やILMATE事務局長とともに開催した特別討論で、タウフィエク・バワジエ氏は、電動化は世界の産業、特に輸送や輸送、自動車、環境問題の面で大きな参考資料であると述べた。
最初の議論では、現在もインドネシア人の大多数が内燃機関または内燃機関(ICE)を搭載した車両の使用によって支配されていると述べられました。バッテリー駆動車は、まだ0.1% 台。
Taufiek Bawazier氏によると、この状況はインドネシアの自動車の電動化にとって大きな課題であり、世界レベルではさらに広がっています。同時に、これは確かに国の自動車部品メーカーにとって素晴らしい機会です。ICE車両コンポーネントにまだ焦点を合わせすぎていることを考えると。
「国内の自動車産業が自動車の電動化にどのように変化するかについての大きな課題に直面することに加えて、各国の自動車部品メーカーが電気自動車用に生産できる部品を見つけるために変化し始める機会でもあります」とTaufik氏はGIIASのウェブサイトにアップロードされたリリースで述べています。
さらに、Taufik氏は、ICE車両部品の生産にまだ冷静すぎると、インドネシアが段階的な廃止セッションに直面するのが難しくなると述べました。
「自動車の電動化に大きくコミットしている他の国々は、2035年が自国でICE車を流通させる限界であると宣言しています。この可能性を見出すのが苦手な場合、自動車業界、特に電動化の問題に取り残されるでしょう」と彼は付け加えました。
彼によると、部品メーカーと自動車メーカーがゆっくりと動き始め、世界の自動車産業の最新技術に適応しなければ、これは大きな脅威になるでしょう。
「産業省の内部予測によると、2030年のICE車両の流通台数は2,580万台で、9,220万トンのCO2排出量を生み出しています。CO2排出量の削減を支援するために、工業省は2021年のパーメンペリン第36号で規制されている低炭素排出自動車産業の発展のための政策を発表しました」と彼は説明しました。
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