フォード、CATLバッテリー工場と提携、電気自動車業界における「中国の勝利」

Fordの電気自動車用バッテリー生産は中国から供給する。(写真:ツイッター@ford)

【ジャカルタ】フォード自動車は7月20日(木)、中国のバッテリーメーカーCATLから電動ピックアップトラックや北米SUV向けの低コストの鉄リチウム電池を輸入すると発表した。彼らは現在、CATLとのより広範な提携と、今後10年間にバッテリーとバッテリー材料を確保するためのさまざまな個別の取引に取り組んでいます。

フォード副大統領。Lisa Drake氏は、2026年から北米の新しい40GWh工場からリチウム鉄電池(LFP)を確保する計画だと述べた。ドレイクは、プラントがCATLによって建設されるかどうかは言わなかった。ロイター通信は5月、CATLがフォードとBMWにサービスを提供するEVバッテリーを製造するために米国内の地域を検討していると報じた。

Fordが北米のEV販売でリチウム鉄電池を使用するという決定は、リチウム鉄の低コストがそれだけの価値があるという最新の兆候です。Fordは、化学品は材料費を10-15%削減できると述べている。

テスラは、米国で販売されている低価格のモデル3セダンの一部にLFPバッテリーを提供しています。電気トラックとバンメーカーのRivianもLFPバッテリーを使用すると述べた。

ドレイク氏は、フォードは北米からより多くのバッテリーとバッテリー材料を確保したいと述べた。「これらすべてをローカライズできるという100%の自信があるとは言いません。大変な作業だ」とドレイク氏はロイター通信の取材に応じた。

Fordはまた、米国、欧州、中国で販売されるFord車に中国企業のバッテリーを使用することを検討することでCATLと合意したと述べた。

CATLは声明で、「両社は互いの強みを活かして、リチウム鉄などの電池技術を含む世界中の新しいビジネスチャンスを共同で模索する計画だ」と述べた。

CATL契約は、Fordが発表した一連の取引の一環で、バッテリー容量と原材料を確保する取り組みを加速させていることを示す。その中には、オーストラリアの鉱山大手リオティントからリチウムを、Vale SAのカナダとインドネシアのユニット、中国のHuayou CobaltとBHPからニッケルを購入する取引があります。

いくつかの金属取引は、10年の終わりまで生産に入る可能性の低いプロジェクトに結びついています。リオとコンパス・ミネラルズの取引には、いわゆるリチウム直接抽出技術が含まれていましたが、商業規模では機能しませんでした。

投資家は、バッテリー材料の供給とバッテリー製造能力が電気自動車の需要を満たしておらず、一部の自動車メーカーが10年の最後の数年間に材料が不足していることを懸念しています。

Fordは、2026年末までに世界で200万台以上のEVを生産するという目標を支えるために必要なバッテリー容量の約70%を供給したと述べた。

米国政府当局者は、自動車産業がバッテリーとバッテリーセル材料の支配的な供給源として中国に依存していることをますます懸念している。

来年からマスタングマッハ-Eにリン酸鉄リチウムCATL電池を使用し、2024年にF-150ライトニングを使用するというフォードの決定は、中国のバッテリーメーカーにとって大きな勝利であり、フォードの米国マーケティング戦略の転換を示しています。