ジャカルタ - ヒュンダイは、同社が「ローリングラボラトリー」と呼ぶ2つの性能重視の電気自動車(EV)コンセプトで、自動車文化を存続させようとしています。RN22eモデルカーはIoniq 6ボディを改造し、N Vision 74は1974年に発売されなかったポニークーペのコンセプトをモデルにしました。しかし、どちらも爽やかでスポーティなデザインが特徴で、未来的なポッドのようには見えません。
どちらのコンセプトも、高性能車に重点を置いた現代自動車のサブブランド「N」から来ている。N Vision 74は、2025年のヒュンダイNビジョングランツーリスモと、もともと象徴的なジョルジェット・ジウジアーロによって設計された1974年のポニークーペコンセプトの要素の人目を引くデザインが特徴です。今、DMC DeLoreanを作ったのと同じ人です。
しかし、この反復は、ガス駆動エンジンを、250 kph(155mph)以上の車を推進できるハイブリッド水素燃料電池システムに置き換えます。また、800Vの急速充電能力を備えた62.4kWhのバッテリーと、372マイル(600 km)以上の航続距離もあります。
現代自動車がポニーに次ぐEVモデルを作ろうとするのは今回が初めてではない。2019年、ヒュンダイはクラシックカーにオマージュを捧げるはずだった45のEVコンセプトを披露した。ヒュンダイは70年代のポニーハッチバックをEV化し、クールなレトロミートモダンな要素を多く搭載しました。
RN22eはN Vision 74ほど派手ではありませんが、それでもかなり洗練されています。同社は先週発表したばかりのIoniq 6と同じ空力ストリームライナー設計を採用しており、より効率的なパフォーマンスを可能にします。
現代自動車によると、RN22eは77.4kWhのバッテリーを搭載し、400Vまたは800Vの高速マルチ充電機能と250kph(155mph)以上の最高速度を備えています。ヒュンダイが「感情的なドライビングエクスペリエンス」と表現するものを楽しみたい場合は、運転中に偽のエンジン音を生成するN Sound Plus RN22e機能を利用することができます。
The Vergeによると、ヒュンダイは最近、バダス・レストモッドEVなど、いくつかの印象的なコンセプトカーを押し出している。これらのコンセプトカーが量産されるかどうかはまだ分かっていないが、これまでのところヒュンダイNは2023年に最初のEV「Ioniq 5 N」を発売した。
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