ジャカルタ - 韓国の自動車会社現代自動車は、今年からインドにより多くのプレミアムモデルを導入することに焦点を当て、インド向けの小型電気自動車(EV)の開発を開始したと伝えられています。
ヒュンダイ・インディアのセールスマーケティング&サービス担当ディレクター、タルン・ガーグ氏は、さまざまな部門が充電エコシステム、販売ネットワーク、製造、自動車メーカーが持つべき組み立てプロセスの種類などの問題に取り組んでいると述べた。
「できるだけ多くのローカリゼーションを検討する必要があります」とGarg氏はAntara、6月19日(日)に引用しました。
同社がインドで小型電気自動車をいつ発売するかについてはコメントしなかったが、ガーグ氏はタイミングが合わなければならないと述べた。
「だから、私たちも適切な価格でそれをもたらすことができます。エコシステムは準備ができていなければならず、十分な補充が必要です」と彼は言いました。
この小型EVは、2028年までにインドで少なくとも6台の電気自動車を発売するために400億ルピー(5億1200万ドル)を投資するという現代自動車のより広範な計画の一環である。
それはまた、世界で最も汚染された都市のいくつかを持つ国でクリーンな運転ブーストを提供することです。
インドでは、EVが自動車販売台数の1%にも満たない。しかし、政府は汚染と燃料輸入を減らすために、2030年までに30%を目標としています。
小型EVの発売まで、現代自動車は今年のIoniq 5電動クロスオーバーからプレミアムモデルを発売し、価格チェーンを徐々に引き下げる、とGarg氏は述べた。
航続距離約480kmのIoniq 5は、米国では約44,000ドルから。
「内燃機関(ICE)を搭載した自動車の場合、ボトムアップのアプローチがあります。電気分野では、トップダウンのアプローチを試みています」と彼は言い、大衆市場のEVが成功するためには、広範な充電、ネットワーキング、およびバッテリー価格の引き下げが必要であると付け加えました。
現代2019は、主に市場をテストするためにインドでKona EVを発売しましたが、価格が高いため販売は低く、公共充電インフラストラクチャはあまり準備ができていませんでした。Garg氏は、Konaの教訓はインドの将来のEV戦略に組み込まれると述べた。
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