電気自動車は炭素排出量を排出する唯一の方法ではなく、バイオ燃料と合成燃料があります

現代自動車のトラックは、水素と電力の組み合わせによって駆動されます。(写真;ドキュメント間)

ジャカルタ - 炭素排出量は現在、世界共通の敵と考えられています。この問題を解決するために、さまざまな環境にやさしい車両が絶えず開発されています。

しかし、電気自動車は、自動車産業によって生成される炭素排出量を削減する唯一の効果的な方法とは考えられていません。イタリア自動車協会の見解によると、火曜日5月31日、いくつかの他の技術があります。

他の技術は、イタリアでの習熟度と雇用を維持しながら、業界の脱炭素化と同様の排出目標を達成するのに役立つ可能性があると、anFIA自動車産業協会のPaolo Scudieri会長は、水曜日にロイター通信が引用した。

「私は、バイオ燃料や合成燃料、そして水素がそのように提供できる真の貢献に言及しています」とScudieriはANFIA会議の冒頭で述べました。彼は、イタリアの自動車産業はすでに水素に巨額の投資をしていると付け加えた。

電子燃料と呼ばれるバイオ燃料と合成燃料は、バッテリー電気自動車(BEV)への大規模な切り替えではなく、燃料エンジン車の使用からの移行を可能にするために開発されています。

Scudieri氏によると、BEV技術に重点を置くと、今後数年間でイタリアで約73,000人の雇用にリスクをもたらし、電動モビリティの存在下で創出されると予想される約6,000人の新規雇用によって補われることはありません。

同氏は、イタリアの自動車部品メーカー2,200社のうち約450社が、まだ電気技術への生産シフトを開始していないため、廃業の危機に瀕していると付け加えた。

欧州委員会は、業界のために2035年までにCO2排出量を100%削減することを提案しています。昨年発表された気候変動政策パッケージの一部であるこの目標は、27カ国のブロックで化石燃料駆動の新しい車両を販売することを不可能にします。

欧州議会は来週、2035年までに燃料エンジン車を効果的に禁止する計画を含む多くの気候政策を議論する討論会を開催する予定だ。

スクーディエリは、欧州議会のさまざまな政治グループの間に強い立場はないと評価した。

「すべての投票がカウントされ、私の希望は、欧州議会(MEP)のメンバーが国の利益を考慮して投票することです」と彼は言いました。