ベトナムのEVメーカーVinFastがシンガポールにオフィスを開設し、アジアと米国の市場に進出

VinFast VF8、米国市場に参入する準備ができています。(写真:ツイッター@vinfast)

ジャカルタ - ベトナムは現在、電気自動車技術において非常に先進的であり、東南アジアで最も先進的な国ですらあります。彼らは、アジアと米国で電気自動車製品を供給するために、世界のEV大手と競争する準備ができています。

この目標を達成するために、VinFast Vietnamは法務および財務本部をシンガポールに移転し、上場して米国および欧州市場向けに最初の車を製造する準備をしています。これは、VinFastのCEO、Le Thi Thu Thuyがロイターに5月25日水曜日に説明した。

コングロマリットVingroup JSCの3年の歴史を持つこのユニットは、来週VF8スポーツカー(SUV)の製造を開始し、8月に独自のEVバッテリーを生産する予定です。Le Thi Thu Thuyは、この夏の終わりまでに40億ドル(58.6兆ルピア)相当の工場を米国に建設する予定です。

VingroupのPham Nhat Vuong会長は今月初めに語った。VinFastは、シンガポールに本拠を置く持株会社を通じて米国で新規株式公開(IPO)を提出しましたが、市場の状況は取引を2023年まで押し進める可能性がありますが、

Thuy氏はIPOについてこれ以上のコメントを控えたが、同社のEV拡大計画は上場に依存していないと述べた。「他の大企業と同様に、私たちは常にすべての潜在的な資金調達取引を考慮します」とThuy氏は述べています。

CEOは、VinFastが建物を購入したシンガポールでより多くの時間を過ごす予定であり、親会社をスタッフやエグゼクティブのためのオフィスと住宅を含むオペレーションハブに変える予定だと語った。

「シンガポールは投資家に自信を与える管轄区域だと感じています」とThuy氏は述べています。「私たちは投資家の立場に立っています。

Thuyは詳しく説明しませんでしたが、シンガポールは東南アジアで最も発展した市場として広く見られており、強力な規制枠組み、成熟した金融サービス部門、仲裁へのアクセスを備えています。

親会社のVingroupは時価総額でベトナム最大の上場企業で、小売、不動産、リゾートに事業を展開しています。同社は2019年にVinFastを設立し、従来のガソリン車を製造し、2021年にEV専用に切り替える。

市場はスタートアップと競合する確立された自動車メーカーで溢れかえっているが、Vingroupは5月に、世界的なEV不足を「絶好の機会」と見なしていると述べた。

VinFastは、小型EVのe34を1台だけ現地ラインアップし、海外向けのモデル開発に多額の投資を行ってきた。

VF8と並んで、彼らはより大きなVF9も開発したが、上海のCOVID-19封じ込め措置がサプライヤーに与えた影響のために約1ヶ月遅れた、とThuy氏は述べた。

「今年末までにこの車を国際市場に出荷するつもりだ」とトゥイはVF8から始めた。「私たちのすべての努力はVF8の生産開始時です。

VinFastは特に米国市場に賭けており、バッテリーレンタルパッケージで両方のSUVを約$ 41.000の開始価格で販売したいと考えています。7月上旬にカリフォルニア州に最初のショールームをオープンすることを目指しており、サンタモニカのフラッグシップサイトも含まれている、とThuy氏は述べた。

また、ノースカロライナ州に工場を建設し、政府の融資を求め、夏の終わりに建設を開始し、2024年に生産を開始する計画。

Thuyによると、VinFastの最初のVF8モデルは、韓国のSamsung SDI Co Ltdのバッテリーで駆動されるが、自動車メーカーは将来の不足に対するヘッジとして独自のバッテリーを開発した。

VinFastは8月にバッテリーの製造を開始し、年末までに独自のバッテリーを搭載した約3,000台の車両を生産する能力を持つと予想されている、と彼は言った。

4月現在、同社は国内市場で9.155台の車を販売しており、ほとんどの内燃機関モデルは段階的に廃止される予定です。ベトナムでe34を発売して以来、996台のEVを販売している。

「同社はまた、ベトナムのハイフォンにある既存の工場を拡張中であり、2025年までに年間82万台の車両を生産したいと考えています」とThuy氏は述べています。同社はベトナムに事業本部を維持すると、広報担当者は述べた。