反5Gネットワーク請願書は、利益の十字架で空港、FCCとFAAの周りに表示されます

空港周辺の5Gアンテナタワーは、航空機の電子機器に干渉することができると主張した。(写真提供:ピクサベイ)

ジャカルタ - 主要な旅客および貨物航空会社を代表する米国の業界団体は、12月30日(木曜日)に連邦通信委員会(FCC)に、一部の空港周辺での新しい5Gワイヤレスサービスの導入を中止するよう求めました。彼らはまた、何千ものフライトが混乱する可能性があると警告しました。

AT&Tとベライゾン・コミュニケーションズは1月5日、800億ドル相当の政府オークションで獲得した5G Cバンドスペクトラムワイヤレスサービスを展開する予定だった。しかし、業界団体エアラインズ・フォー・アメリカからの請願書は、シカゴ、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ラスベガス、ニューヨーク、ボストン、シアトルを含む多くの米国の空港の近くに配備の遅れを求めています。

航空業界と米国連邦航空局(FAA)は、5Gが無線装用計数などの敏感な航空機エレクトロニクスを妨害する可能性があり、飛行を遅らせたり転用したりする可能性があるという重大な懸念を提起しています。

「航空機は様々な飛行手順のために無線の高分計に頼ることができないので、特定の空港に着陸することはできません」と、グループはロイターが引用したFCCの緊急請願書で言いました。

報道によると、無線干渉は「重要な航空機安全システムの機能を危険にさらし、その結果、毎日何千ものフライトを転用またはキャンセルする恐れがある」という。これは、フライトクルーのスケジュールやグローバルサプライチェーンと一緒に「何百万人もの乗客の予約」を混乱させるでしょう。

請願書は、月曜日の正午までにFCCの決定を求めるか、グループは「即時かつ容認できないセキュリティリスク」を避けるために「法的またはその他の支援を求める」と警告する。

対照的に、ワイヤレス業界団体CTIAは、5Gは安全であり、そのスペクトルはすでに約40カ国で使用されていると述べています。

CTIAは先週木曜日、「FCCは徹底的な見直しの後、ほぼ2年前にこの主張を検討し、拒否した」と述べ、業界は1月5日に5Gサービスの展開をまだ計画している。

FAAは請願書についてコメントを控えた。同機関は、潜在的な混乱の影響を詳述するさらなる通知を出す準備をしていたが、バイデン政権、無線通信事業者、航空部門との間で集中的な協議が続く中、釈放を遅らせた。

アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、フェデックス、その他の主要航空会社を代表するアメリカ航空は、FCCとFAAが「実用的なソリューションに協力してほしい」と述べた。この請願書は、議論が合意に至らない場合、法的オプションを擁護することを目的としています。

今月、グループは、5Gネットワークからの混乱が米国のフライトの4%を転用、遅延、またはキャンセルする可能性があると警告し、FAAは5Gの混乱が飛行転換につながる可能性があると警告する耐空指令を出しました。

アメリカ航空は、FAA 5G指令が2019年に発効した場合、約345.000旅客便と5.400貨物便が3,200万人の乗客に影響を与える遅延、転用、または欠航に直面すると述べています。

「航空業界に対する潜在的な損害だけでも驚異的だ」と請願書は述べた。

11月、AT&TとベライゾンはCバンドワイヤレスサービスの商用展開を1月5日まで1ヶ月遅れ、干渉を制限するための予防措置を採用した。

航空業界団体は、それだけでは不十分だと述べた。航空業界は、空港やその他の重要な地域の周りの携帯電話の伝送を制限する対抗提案を行いました。