テスラ、自動運転機能のバグで11,704台をリコール

テスラは、自動運転機能にバグがあったため、生産車から撤退しました。(写真: doc. アンスプラッシュ)

テスラは、理由もなく自動緊急ブレーキを作動させたソフトウェアの不具合により、11.7,000台以上の車両に対してリコール命令を出しました。

テスラは最近、自動運転ベータFSDソフトウェアも発売した。このソフトウェアは、テスラの車がドライバーのフルタイムの監督の下で高速道路や街の通りで自律走行することを可能にします。

テスラの自動運転ソフトウェアのリリースには数ヶ月かかり、所有者はすぐにこのアップデートがテスラを所有する人だけでは利用できないことに気付きました。自動運転に興味を持つドライバーはソフトウェアを要求する必要があり、テスラは「安全スコア」を生成するために彼らの運転方法の2週間の評価を開始します。

スコアが良ければ良いほど、更新を取得する可能性が高くなります。しかし、ソフトウェア自体も評価され、すべてのテストに合格するわけではありません。テスラのCEOイーロンマスク、信号機で左に曲がったときのバグ、突然のブレーキ、誤った警告のためにソフトウェアのリリースを遅らせた。

テスラは、モデルS、モデルX、モデル3、モデルYを含む11,704台のテスラ車のリコールを発表しました。ファームウェアリリース2021.36.5.2を運用する車両です。

テスラは、ソフトウェア通信エラーは「特定の一連のイベントの下で」欠陥のある前方衝突警告を引き起こし、緊急休止を有効にすることができると説明しました。この事件は、テスラの車が警察車両に衝突した一連の事件をめぐって、すでにテスラを調査している連邦機関、NTSB国家運輸安全委員会の注目を集めた。

リコールは、自動車業界で最も恐れられている言葉の一つです。この動きは高価であるだけでなく、傷害、死亡、訴訟につながるだけでなく、ブランドの評判を傷つけ、さらには倒産につながる可能性があります。

例えば、2015年、タカタ製エアバッグがリコールされた際、世界中で6,700万台の自動車が大規模なリコールに影響を与えました。このイベントは、クライスラー、フォード、GM、キャデラック、GMC、シボレー、ポンティアック、サーブ、トヨタなどに影響を与え、自動車業界に数十億ドルの費用がかかりました。電気および電子システムは、引き出しのほんの一部を占めるために使用されますが、今では数が倍増しています。

しかし、テスラは、修理やガレージやワークショップに変更するために単一の車を持って来ることなく、このリコールを推し進めることに成功しました。テスラは、運転中に非常ブレーキが作動したときに発生する危険性とリスクが高まっているにもかかわらず、事件に関連する「負傷者や事故を認識していない」と述べた。テスラのリコールはわずか3日で行われました!

10月23日、テスラは一部のユーザーに無線ベータファームウェアをリリースしました。翌日、同社は誤ったフロント衝突警報とドライバーを恐怖に陥れた緊急ブレーキイベントの報告を受け始めました。同社は、すぐに問題に対処し、バグを探し、新しいソフトウェアリリースをキャンセルするチームを配置しました。

数時間後、彼らは根本的な原因を特定し、修正ソリューションとして2021.36.5.3を開発しました。このバージョンは翌日にリリースされ、テスラは影響を受けた人々から何のアクションも必要としないと述べた。

緊急休憩を予期せずクラッシュした車は深刻だったと主張することはできませんが、他のリコールと比較して、怪我や衝突なし、3日間のイベント、ソフトウェアバグ、ソフトウェアバージョンのアップデートは、セキュリティとビジネスを処理する印象的な方法です。