ドイツGPチャンピオンマルケス、ザクセンリングキングステータスを防衛

インスタグラム・マルマルケス93

ジャカルタ - 日曜日のドイツMotoGPグランプリは、マルク・マルケスが負傷のため9ヶ月ぶりにレースを欠場した後、彼の最初の勝利を主張したとき、史上最大の「カムバック」を目撃しました。

マルケスは、最初のフリー練習で最速で登場した後、競争的に復帰する兆しを見せ、ザクセンリング・サーキットでの勝利でプレミアクラスチャンピオンに挑戦する準備ができていることを証明しました。

8度の世界チャンピオンは、レッドブルKTMファクトリーレーシングチームライダーのミゲル・オリベイラの1.610秒先のフィニッシュラインに触れ、最初から30周のレースを優勢に終えました。

暫定首位のファビオ・クアルタラロは、6月20日(日)にアンタラが報告したMotoGPの公式ウェブサイト、マルケスの6.7秒のドリフト、ヤマハのP3を終えた後、表彰台を完成させた。

マルケスは現在、ザクセンリンクで最も支配的なライダーであり、2013年にMotoGPでデビューして以来、プレミアクラスで7勝を挙げ、スペイン人が2010年以来ドイツのサーキットで無敗を維持している時期に125ccとMoto2クラスで3勝を挙げました。

マルケスの優勝記録は、2020年のCovid-19パンデミックによるドイツグランプリに立っています。

8度の世界チャンピオンは、ドイツに到着すると、長期の負傷から復帰して以来、P7が今シーズン最高のフィニッシュであることを発見し、彼自身の挑戦に直面しました。

昨年7月から負傷している右腕と肩に圧倒されたマルケスは、ドイツの反時計回りのサーキットを支配する左コーナーを曲げても問題なかった。

ドイツではヨハン・ザルコがクアルタラロの5つのポールポジションを止めたかもしれないが、P5からボルトで固定した後、オープニングラップの終わりにアレックス・エスパルガロからレースリーダーを引き継いだのはマルケスだった。

8周レースの後、ザクセンリングトラックの一部に雨が降り始め、白い旗が掲揚され、濡れた場所で自転車を交換したいライダーに合図しました。

一方、マルケスは12周で2位に終わったドイツの前の2レースで準優勝し、準優勝したミゲル・オリベイラを2秒近く上回った。

ライダーはドライタイヤにとどまり、マルケスと33人のKTMチームは交代で30周のレースで最速タイムを記録しました。

レプソル・ホンダのライダーはハーフウェイレースで2秒先に距離を保ったが、オリベイラはスペイン人との差をゆっくりと縮めるためにメイングループを離れるスピードを見つけた。

Ktmのリアタイヤグリップはレース後半にライバルよりもうまく機能し、残り6周でマルケスに1秒未満で接近しました。

しかし、オリベイラがホンダのライダーに追いつくのに十分な時間と勢いはありませんでした 93 彼の前で、ザクセンリングサーキットの王としての地位を維持するためにレースの終わりに速くなっていた人は、ドイツのサーキットで最後の11レースに勝ちました。

マルケスは昨シーズン、ヘレスの開幕戦の落ち込みで負傷し、9ヶ月間のレース欠場を余し、ポルトガルでの第3戦でレースに復帰した。

ブラッド・バインダーは、P4がドゥカティライダーのフランチェスコ・バニャーアとジャック・ミラーを破った後、KTMチームのお祝いに追加しました。

アレックス・エスパルガロは再び4月のバイクで今シーズン3度目のP7を終え、P8に落ち着かなければならなかったザルコを破った。

8レースを終えたクアルタラロは、131ポイント、2位に影を落としたザルコを22ポイント上回り、ジャック・ミラーから31ポイントを獲得し、ドライバーの順位のトップに差を広げました。

マルケスは勝ち点41で10位に上がった。

過去3戦で表彰台3回を獲得したオリベイラは、勝ち点75で6位に終わったマーベリック・ビナレスに1ポイント差をつけている。