MotoGP 2027のライダー構成の暫定リスト

ホルヘ・マルティンは2027年のMotoGPでアプライリアからヤマハに移籍する(Instagram/@aprilia)。

ジャカルタ - 2027年の競争シーズンのMotoGPの競争マップはゆっくりと形成され始めています。多くのメーカーチームと衛星チームは、850ccエンジンを搭載したモーターの新しい時代を迎えるために、彼らのライダーの配置をロックしました。

これまでに7つのライダー席が確保されています。ドゥカティ・レノボ・チームは、2028年までの新契約でチャンピオンのマルク・マルケスを維持することで、最も迅速に動いたチームの1つです。

ボルゴ・パニゲレのメーカーはまた、KTMのペドロ・アコスタを雇い、2度のワールドチャンピオンのフランチェスコ・ペコ・バニャアを解任した後、MotoGPの7回チャンピオンの新しいタンデムになりました。

アプリリアはそれほど積極的ではありません。ノアレのメーカーはマルコ・ベゼッキと複数年の契約を結び、バニャアをチームメイトとして発表した。ペッコは4年間の契約を結んだ。

ヤンマーも大きな変更を加えた。フォークのロゴを持つメーカーは、2026年シーズン後にファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスとの提携を終了した。その後、ホルヘ・マルティン(スペイン)と小倉愛(日本)を2028年末までの契約で雇った。

一方、BK8グレシニレーシングは経験と若い血を組み合わせることを選択しました。ナディア・パドヴァーニのチームは、ドゥカティ・デスモセディチGPを運転するルーキーのダニエル・ホルドガドと一緒にジョアン・ミルを降ろします。

多くのチームが改造を行ったにもかかわらず、まだ多くの謎が解明されていない。だから、来シーズングリッド上のライダーの完全な配置がどのように見えるのかを待つのはまだ興味深いです。

LCRホンダは、ヨハン・ザコが2027年シーズンに留まることを確認したばかりだ。しかし、チームガレージのもう1つの席は、ルシオ・チェッシンエロの所有物です。

同じ状況がペルトリマ・エンデューロVR46レーシングチームでも発生しました。ヴァレンティノ・ロッシのチームはドライバーの配置を発表していないが、2026カタルーニャGPの後、オーナーのコメントに従ってファビオ・ディ・ジャンナントニオが去る可能性がある。

MotoGPのトラックハウスは、ヤマハからオグルラの申し出を受けたことを確認した。しかし、アメリカチームはまだ彼の後継者を発表していない。

KTMは、メーカーチームとTech3のライダー構成をまだ密かに保持しています。確かなことは、ペドロ・アコスタは2027年シーズンからオレンジ色の色を身に着けなくなります。

ホンダHRCカストロールもライダーの計画を明らかにしていない。確実な変更は経営陣のレベルでのみ発生します。アルベルト・プイグはチームマネージャーの地位を離れ、顧問となり、彼の役割は河瀬幹彦によって引き継がれます。

Prima Pramac Yamahaも来シーズンのライダー構成に関するシグナルを出していない。トプラク・ラズガトリオグルは、チェコGPの後、ピレリタイヤベースの850ccプロトタイプバイクのテストを受けたが、トルコのライダーが2027年のMotoGPチームプロジェクトの一部になるかどうかはまだ明らかになっていない。

パズルグリッドの不完全さは、チームが2027年のシーズンに向けてドライバーの構成を完成させるにつれて、移籍市場が今後数ヶ月間さらに加熱すると予想されています。