ジャカルタ - ルイス・ハミルトンと彼のメルセデスチームは、ポルトガルが今年のパンデミックによって混乱したレースカレンダーに24年ぶりに戻る日曜日にF1の歴史を作ることができます。
6度の世界チャンピオンは、2週間前にドイツのニュルブルクリンクでマイケル・シューマッハの91グランプリ優勝を果たし、今回は初のグランプリを開催するアルガルヴェ・サーキット、ポルティマオでその記録を破る機会を得ました。
一方、メルセデスは7年連続でコンストラクターズのタイトルを獲得する最初のチャンスを得ました。
この野望を達成するためには、ライバルチームが無意味に終われば、レッドブルより40ポイント多く詰める必要があります。
ドイツの工場チームは現在180ポイントをクリアしており、シーズンの終わりまでに合計220ポイントを提供しているポルトガルの後に残り5レースです。
F1の新しいポイントシステムでは、チームは1-2を終え、最速タイムを記録することで、1レースで最大44ポイントを蓄積することができます。
より現実的な命題は、メルセデスが176ポイントのマージンを維持するのに十分な場合、その1週間後にイモラでコンストラクタのタイトルを主張することです。
レッドブルは今シーズン出場した11レースから2回ポイントを獲得できず、ハミルトンはチームメイトのバルテリ・ボッタスと共にトップ7の表彰台を2回獲得し、残り6レースでライダーの順位を69ポイント上回っている。
メルセデスは6レースで40ポイント以上を獲得し、3つの1-2フィニッシュを果たしていますが、それらのすべてでレッドブルは少なくとも15ポイントを盗むことができました。
ボッタスはパワーユニットの問題でニュルブルクリンクでレースを終えることができませんでした。
「我々は問題の原因として電子制御の欠陥のある電子部品を特定し、証拠は、車を停止する準備が彼のパワーユニットへの機械的損傷を防ぐことを示しています」と、メルセデスチームのボス、トト・ウォルフは、10月22日木曜日にアンタラが引用したように言いました。
ハミルトンは過去にカレンダー上の新しいサーキットを知るのがかなり得意で、イタリアのムジェッロやドイツのニュルブルクリンクなど、パンデミックがなければグランプリを主催しなかったトラックで今年2回優勝しています。
ポルトガルのトラックはシーズンカレンダーに新しいですが、多くのライダーがそこでレースをしてテストしています。
ハミルトンは2009年にアルガルヴェでマクラーレンとテストを行い、ボッタスはフェラーリチームのチャールズ・ルクレールと同様にフォーミュラ3でトラックを破った。
2017年と2011年にポルティマオでテストを受けたマクラーレンのドライバー、ランド・ノリスは、「このサーキットはおそらく彼らのほとんどに新しいものです。
「トラックに新しいライダーから少し恩恵を受けるかどうかは分かりませんが、我々はしばらく待たなければなりません」とブリトンは言いました。
地元のポルトガル政府は、コロナウイルスの拡散を防ぐために厳格な健康プロトコルを実装することにより、ポルシマオで毎日27,500人ものレースをライブで見ることを許可しています。
レーシングポイントチームレーサーのランス・ストロールは、チームメイトのセルヒオ・ペレスが8月にシルバーストーンで2レースを欠場した後、COVID-19と契約した今シーズン2人目のライダーです。
カナダのレーサーは月曜日、2週間前にニュルブルクリンクでニコ・ヒュルケンベルグに交代した後、自分自身を隔離し、ポルトガルでレースに復帰する準備をした後、COVID-19に対して陰性をテストしました。
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