ジャカルタとJIECを知る、フォーミュラE 2022の第9シリーズの会場

アンコルのフォーミュラEサーキット。(写真:インスタグラム@aniesbaswedan)

ジャカルタ - フォーミュラE2022の第9戦がインドネシアのジャカルタで開催されます。フォーミュラE史上初めてインドネシアで開催される。

ジャカルタフォーミュラEレースは、6月4日に北ジャカルタのジャカルタ国際Eプリサーキット(JIEC)アンコルで開催されます。

大会が開催される前に、ジャカルタがフォーミュラEイベントに適した都市である理由を知る必要があることは次のとおりです。

メトロポリタンシティ

ジャワ島の北西海岸に位置するジャカルタは、東南アジア最大の都市であり、島で最も人口の多い都市でもあります。面積664.01km2のジャカルタには約1,100万人の住民が住んでおり、東京に次いで世界で2番目に大きな都市都市となっています。

近代旧市街

ジャカルタは近代的な地域として知られている都市です。しかし、さらに、ジャカルタは東南アジアで人が住み続けている最も古い都市でもあります。スンダケラパヤグはスンダ王国の重要な貿易港であったとして4世紀に設立され、今までの旅の残りの部分はまだジャカルタの北側で見つけることができます。

ジャカルタフォーミュラEサーキット。(写真:ドク。フォーミュラE公式サイト)

グローバル現象都市

ジャカルタは世界的な関心を持つ都市であると言わないわけにはいきません。アルファ世界都市として、ジャカルタは世界の金融と法律のハブとして認識されており、インドネシア銀行とインドネシア証券取引所の本拠地とともに、東南アジア諸国連合の中心です。

手を携えて行く過去と現在

過去と現在において、ジャカルタはマレー語、ジャワ語、オランダ語、アラビア語、中国の影響を反映して、文化的および建築的伴奏で動き続けている都市のままです。この近代まで、ジャカルタにはジャカルタ旧市街にココ建築の形で植民地時代の遺物が残っています。

アイコンとしての国定記念物

中央ジャカルタは、観光客の間で急速に成長している観光スポットの一つです。東南アジア最大のモスクとしてのイスティクラルモスク、大聖堂教会、ジャカルタ歴史博物館などの有名なアイコンを備えたるつぼの背景のおかげですべりのおかげです。

さらに、ジャカルタには最も有名な都市アイコン、すなわちムルデカ広場の真ん中にある高さ132mのオベリスクである国定記念物もあります。純金で覆われた火のある記念碑は、インドネシアの最高の独立のための闘争と達成を象徴しています。

ジャカルタのトゥグ国定記念物(モナス)と電気バス。(写真:インスタグラム@aniesbaswedan)

課題のある都市

ジャカルタは、気候変動や洪水による大きな課題に直面している都市です。ジャカルタは毎年17cmまで沈み込み、気候変動による海面上昇とともに、ジャカルタは気候非常事態の影響を受ける都市となっています。

フォーミュラEやその他の環境に重点を置いたイニシアチブが、より環境に優しい未来のための都市の戦いに参加する重要な時期はもうありません。

ジャカルタは動き続ける都市

繁栄している大都市と同様に、大気汚染と化石燃料の使用はジャカルタにとって大きな問題ですが、時代は常に変化しています。

2019年9月、政府は2030年までに10,051台の電動バスを目標に設定し、2025年までに50%以上の車両を電動化し、2030年までに全電動化しました。

2025年までには、数百万台の電動二輪車が市街地で使用され始める予定で、これまでにインドネシアに電気自動車施設を設立した12社以上のメーカーで実現し始めています。

2016年までに、ジャカルタの当局者は、ジャカルタの水とエネルギーの消費量を30%削減し、2030年までに再生可能エネルギー源からのエネルギーの30%を含めることを約束しました。

新しい石炭火力発電プロジェクトは2023年から禁止されており、太陽光発電の取り組みは有望であり、約100の学校にソーラーパネルが設置されています。

JIECサーキット、フォーミュラEジャカルタの会場。(写真:ドク。フォーミュラE公式サイト)

フォーミュラEに加わる新しい都市

ソウルに加えて、ジャカルタは今シーズンフォーミュラEカレンダーに加わる2つの新しい都市の1つです。どちらの場所もチャンピオンシップにとって重要な動きです。ジャカルタE-Prix 2022は、2008年アジアGP2シリーズの訪問以来、インドネシアで初めての国際モーターサイクルレースとなります。

アジア遺産

ジャカルタのサーキットはライダーにとって新しい世界ですが、アジアはチャンピオンシップで最も訪問された大陸の1つです。フォーミュラEは2014年以来、大陸で16回レースを開催しており、最初のフォーミュラEレースは北京で開催され、第50回は香港で開催されました。

今シーズンに先立ち、チャンピオンシップは香港と北京を含むアジア5カ国でレースが行われ、マレーシアのプトラジャヤ、サウジアラビアのディリヤ、南シナ海の三亜で観客を驚かせました。

ジャカルタE-Prixサーキットでは、ルーカス・ディ・グラッシ(ROKiTベンチュリ・レーシング)とサム・バード(ジャガーTCSレーシング)の2人のライダーがアジアでのレースで非常に良い思い出を持っています。ディ・グラッシは大陸で7回表彰台に上り、バードはフォーミュラEの全レースの4分の1を5か所で制覇しています。

彼らはどちらもトロフィーを獲得できる場所としてジャカルタを追加したいと考えています。

トラック形状

ジャカルタのトラックは、レッドフックのニューヨーク市E-Prixトラックとほぼ同じ長さです。長さ2.37 kmのこのサーキットは、ジャカルタ湾とジャワ海の海岸にあるアンコル地区にあります。

JIECは、パンデミック後に街に永続的な遺産を創造し、地域を復活させるために特別に設計されたトラックです。

既存のトラックの形状は、織り竹で作られ、塗料と布で飾られた騎馬隊を描いた伝統的なジャワのダンスであるKuda Lumpingに触発されています。

不規則なダンスは、トランスのように流れる状態のダンサーに道を譲り、信じられないほどの体力と持久力を発揮します。

そうすれば、このサーキットはターン4からターン13まで、速く流れるサーキットのような印象を与えるでしょう。ターン11とターン16のアタックモードも、ドライバーに絶対的な限界までの速度を作り出すための余分なスペースを与えるように配置されています。