ヨガカルタ - 近年、非補助金燃料の価格の上昇により、多くの運転手が支出を節約する方法を探し始めました。その1つは、燃料の2種類を交換したり、混合したりすることです。問題は、この方法はあなたの車にとって安全ですか?
2種類の燃料を混ぜることは安全ですか?アンタラから報告されたように、バンドン工科大学(ITB)の自動車専門家、ヤネス・マルティヌス・パサリブは、異なるオクタン数のガソリンを交換または混合する慣行が車両に悪影響を及ぼす可能性があることを説明しました。
ヤネス氏は、オクタン価の低い燃料に切り替えることは、エンジンの性能に影響を与える可能性があると述べた。
「ガソリンの種類を低オクタン価の燃料に交換する際の主なリスクは、エンジンが過熱し、パワーが急激に低下し、燃料消費量が実際に増加することです」とYannes氏は述べています。
ヤネス氏は、走行距離10,000〜20,000kmで、燃焼室とインジェクタが炭素の蓄積を受ける危険性があると説明した。その結果、エンジンは不安定になり、加速が遅くなり、排気ガス排出が悪化します。
このリスクは、ターボや高圧縮比を持つスポーツカーなどの高仕様車ではさらに大きくなります。ピストングループなどのエンジン内部部品は、より早く摩耗する可能性があります。
燃料の種類を変更することに加えて、燃料を混合する練習も推奨されません。ヤネスは、各種類の燃料には、異なる燃焼特性に至るまで添加剤の組成があると言いました。
「Pertamax Turboを通常のPertamaxと混ぜることはお勧めできません。なぜなら、これらの2つの種類の燃料には、添加剤、密度、および異なる燃焼特性の組成があるからです」と彼は言いました。
したがって、2種類の燃料の混合物は、不安定なオクタン価を生み出す可能性があります。この状態は、ヤネス氏によると、パフォーマンスの劣化、不均一な燃焼、ノッキング、または不規則に発生するエンジンのノック音を引き起こす可能性があります。
発生する可能性のあるもう1つの問題は、燃料システム内に堆積物の形成です。この堆積物はフィルターを詰まらせ、特にコモンレールやガソリンダイレクトインジェクション(GDI)などの高圧噴射システムでは、噴射システムを妨害する可能性があります。放置すると、損傷はより深刻で高価になる可能性があります。
「このコンポーネントの長期的な損傷は、数千万円の修理費用を支払わなければならない」とヤネスは述べた。
この費用は、燃料を混ぜることで期待される節約よりもはるかに大きいです。ここでは、この節約措置が実際には車両所有者に悪影響を及ぼす可能性があることがわかります。
したがって、燃料を交換または混合することによる節約は賢明なステップではありません。「より賢明な選択は、メーカーが指定した仕様に合った1つのタイプを選ぶことです」とヤネスは言いました。そうすれば、あなたは車の性能を維持するだけでなく、不要な修理費用を避けることができます。
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