ジャカルタ-ハイブリッド車の人口(ガソリンと電気の組み合わせ)は増加し続け、2024年末までに7万台に達する可能性があります。これは、インドネシア自動車産業協会(GAIKINDO)のヨハネス・ナンゴイ会長によって伝えられました。
「したがって、年末のハイブリッド車が約65,000台から7万台に達する可能性があると見ると、さらに増加があることを意味します」と、7月27日土曜日、バンテンのタンゲランにあるICE BSDシティのヨハネス氏は述べています。
ヨハネス氏は、ハイブリッド車の人口データは毎年増加し続けていると述べた。2022年の低排出車数は1万台と記録され、2023年には劇的に急増し、5万5,000台に達しました。
一方、今年は、ハイブリッド車の人口が5月までに約32,000台に達したことが記録されている、と彼は言った。
燃料消費量の面でのハイブリッド車の効率の利点についての一般の認識は、車が市場でよく売れている主な理由の1つです。
「人々は、ハイブリッド車が化石燃料の効率が良く、排気ガスが優れていることに気付き始めているからです。価格も競争し始めています」とジョンは言いました。
完全電気自動車またはバッテリー電気自動車(BEV)の成長は、ハイブリッド車ほど重要ではありません。それでも、ジョンは、広がりの傾向は年々増加し続けていると言いました。
同氏は、2022年の電気自動車の販売台数は10,000台、2023年には17,000台に達すると指摘した。その後、2024年5月まで、電気自動車の販売台数は13,000台に達しています。
「私の計算では、余分な汚染は年末までに3万台(BEV)に達する可能性があり、かなり良い改善ですが、ハイブリッドと比較して、ハイブリッドははるかに高くなっています」と彼は付け加えました。
ヨハネス氏は、ハイブリッド車ほど速くない電気自動車の成長の原因の1つは、インフラの可用性と比較的高い販売価格であると説明しました。
「なぜこのようなことが起こるのでしょうか。1つ目は、電気自動車には特別なインフラストラクチャが必要であり、次に1つ目は、価格が通常の車よりもまだ高く、人々がまだ最初に注意を払っているということです。しかし、すべてが良くなっています」とジョンは言いました。
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