YOGYAKARTA - 一部の自動モーター所有者は、モーターをより速く、より敏感にするために、モーターを加速する能力を向上させたいと考えています。加速力を追加するためによく行われる方法の1つは、遠心あたりまたはCVTごとにより硬くアップグレードすることです。
自動モーターユーザーがCVTごとに1500 rpmや2000 rpmなど、より大きなものに変換することはめったにありません。このコンポーネントのアップグレードは、適切にインストールして問題を引き起こさないように、専門家が行う必要があります。
面白そうに聞こえますが、自動モーターやその他のエンジンのCFTコンポーネントの増加とのバランスが取れずにCFTあたりのアップグレードは、bas aが悪影響を及ぼします。では、CFT 1500 rpmあたりの変更効果とそれを克服する方法は何ですか?
CVT 1500 rpm では、自動モーターのガス状度のレベルを指す用語です。1500 rpmの数字は、エンジンの回転が1500 rpmに達するとパーが膨張または咲き始めるとの説明として。rpmの数が多いほど、遠心分離あたりもより大きくなります。
メーカーの標準的な自動モーターは、一般的に1000-1200 rpmなど、低RPMでCVTごとに使用されます。しかし、多くのワークショップでは、さまざまなオプションのアフターマーケットスペアパーツを販売しており、そのうちの1つはCVTごとに1500 rpmにアップグレードすることです。
CVT 1500ごとの使用は、モーターの最初の加速が突然実行されず、燃料消費量が効率的であり続けるように機能します。より応答性の高い高速な加速を望む自動運転者にとって、CBTごとによりハードにアップグレードすることが最良の選択肢です。
CVT 1500あたりを交換するという利点は、自動モーターユーザーにとって確かに魅力的であるように聞こえます。ただし、このアクションは不注意ではなく、適切に行う必要があります。不適切な設置は、実際に車両に一定の影響を与える可能性があります。
CVT 1500 rpmあたりのいくつかの自動モーターユーザーが理解することが重要な変更点は次のとおりです。
遠心分離型1500 rpmあたりの交換についてしばしば不平を言う効果の1つは、最初の引っ張りが重いことです。この状態は、CVTごとに1500 rpmがメーカーの組み立てよりも硬いために発生します。したがって、機械はCVTシールドスライディングを開くためにより多くの努力を必要とします。
CVT 1500あたりの使用のもう1つの効果は、燃料使用量がより無駄であることです。より一生懸命働き、硬直したマシンは燃料消費量を増加させます。したがって、CVT 1500あたりを使用すると、自動モーターをこれまで以上に無駄にすることができます。
ジェット機やvビットなどの多くのCBTコンポーネントは、CBTバックパルを開くときにさらに一生懸命動作する必要があるため、より速く磨くことができます。より硬いCVTまたは不適切な取り付けを使用すると、vビットを壊すリスクが高まる可能性があります。さらに、CBT振動は、パーが機械の状態に合っていないときに硬すぎると感じることができます。
CVTの機械およびコンポーネントの寿命は、通常の能力の外で作業することを余儀なくされるため、低下する可能性があります。これを避けるには、より定期的なメンテナンスとコンポーネントのより迅速な交換が必要です。
これは、自動モーターの所有者が理解する必要があるCBT 1500 rpmあたりのいくつかの交換効果です。適切なインストールがなければ、CBTごとに1500 RPMにアップグレードすると、モーターの性能が低下するなど、実際には悪影響がもたらされます。また、自動モーターCBTにおける振動の原因についても読んでください。
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