ジャカルタ-フランスの自動車メーカーであるルノーは、電気自動車ユニットであるアンペアが2025年までに収益を300億ユーロ(168.7兆ルピア)に増やすと予測されていると発表しました。このステップは、来年上場する予定の前に、疑わしい投資家の関心を喚起するために取られました。
このグループは、2031年までに250億ユーロ(421.9兆ルピア)の収益、2025年に緩やかなポイントに達すること、および2030年から少なくとも10%の運用利益率を含む、このユニットの財務目標を詳述しています。さらに、ルノーは小型で手頃な価格の電気自動車モデルも導入しています。
このプロジェクトは、電気自動車の需要の低迷、不安定な市場、中国との競争の激化という課題に直面していますが、ルノーは、さまざまな障害にもかかわらず、一度延期され、現在来春に予定されている新規株式公開(IPO)計画を擁護しています。
CEOのLuca de Meoは、RenaultはIPOなしでAmpereの成長をサポートするのに十分な現金を持っていると述べた。ただし、調達された資金により、開発の加速と配当金の支払いが容易になるため、株式公開は依然として主な選択肢です。
「私たちはクレイジーではありません」とDe Meo氏は述べ、評価が低すぎるとIPOはキャンセルされると主張しました。しかし、取引に近い情報筋は先月、アンペアの全体的な評価額が70億ユーロ(118.1兆ルピア)を下回った場合、同社はIPOを継続する可能性は低いことを明らかにした。
一部のアナリストは、Renaultに、長年のパートナーである日産の28%の株式を約45億ユーロ(75.9兆ルピア)で売却するなど、資金を調達するための代替オプションを模索するよう促したが、De MeoはIPOの最小評価制限を設けることを拒否した。
ニチ・アセット・マネジメントのBooな投資の創設者であるマッシモ・バッジャーニ氏は、アンペアを「ルノーの恐竜から分離されたより軽くて近代的なビジネス」として分離することは論理的であると述べた。しかし、彼はまだアンペアがルノーの期待に従って成長できるかどうか疑問に思いました。
UBSのアナリストは、水曜日の報告書で、わずか30億〜40億ユーロのアンペアの評価額を再び繰り返した。彼らは、事業開発計画は順調に進んでいるが、「財務実績の転換点は、依然として可視性が低い2025-2030年に主に焦点を当てている」と述べた。
ルノーはまた、テスラとより手頃な価格の中国モデルとの競争が激化する中で、電気自動車市場を民主化するための取り組みとして、20.000ユーロ(3億3,750万ルピア)未満の価格で新しい電気自動車モデルであるトウィンゴレジェンドの発売を発表しました。
しかし、UBSのアナリストはもっと懐疑的です。「この新しいモデルの価格が約20,000〜25,000ユーロであり、成功し、収益性が高いというより具体的な証拠が必要です」と彼は言いました。
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