ホンダのCEOは、電気自動車時代の間違ったステップで非難されたにもかかわらず、辞任を拒否

ホンダのCEO、三倍利弘。 (写真:ホンダグローバル)

ジャカルタ - 日本の自動車メーカーが北米市場向けに計画されていた3つの電気自動車プロジェクトをキャンセルした後、ホンダのCEO、三部敏博のプレッシャーは強まっています。

この決定は、約157億ドルの支出と損失の負担を引き起こし、同社の電動化戦略の方向性に批判を浴びた。

最新の報告書によると、2025年末以降、退職したホンダの元幹部が、同社が直面しているさまざまな問題について議論するために会議を開催し始めた。

この議論では、ミベは、特に中国市場への関心の欠如と電気自動車(EV)開発に関連する多くの高価な決定に関連して、批判の主な標的となりました。

会議の参加者2人を引用したロイターの報告書によると、ホンダの元幹部も、ミベはホンダのゴルフスポンサー活動に、会社の核となる事業活動よりも多くの注意を払っていると考えている。

昨年4月、90歳のホンダの元CEOの河本信彦は、三倍が辞任するよう求めるためにホンダ本社に直接来たと言われた。しかし、要求は拒否された。三倍は2021年からホンダを率いています。

過去70年間で同社が初めて年間損失を計上した責任の一形態として、彼は3ヶ月間30%の減給を受けました。しかし、彼を批判した元幹部グループは、三部が「genba」の原則を実行していないと判断した。

この原則はこれまで、ホンダのリーダーシップの文化であり、工場や展示室など、主要なビジネス活動が行われる場所にも直接参加しています。「CEOは現場の状況を見ていないし、顧客に耳を傾けていないし、genbaには行かない」と彼らは6月12日金曜日にCarscoopsによって引用された。

「CEOを含む上級管理職は、現場を訪問していません。例:中国」と彼は続けた。

元幹部からの圧力にもかかわらず、ミベの地位は取締役会指名委員会からの支持を得ています。委員会は、日本での企業ガバナンスの強化と退職した幹部の影響力を減らすための取り組みの一環として、より多くの独立取締役を巻き込むことによって設立されました。

この論争の真っ只中、ホンダは数々の電気自動車プロジェクトをキャンセルした後、戦略の方向性を変更し始めた。5月、同社は、電気自動車だけでなく、ハイブリッド技術モデルにも使用できる新世代車両プラットフォームの開発計画を発表した。

ホンダは、米国における電気自動車市場のダイナミクスが、特に2029年1月のドナルド・トランプの2期目の任期終了後、まだ大幅に変化する可能性があると評価しています。さらに、11月に開催される中間選挙の結果も、同国の自動車市場の発展の方向性に影響を与える可能性があると信じられています。

ホンダは、最新の戦略を通じて、2029年までに15台の新型ハイブリッドモデルを発売することを目標としています。そのうちの2つのモデルは、SUVスタイルの洗練されたデザインを特徴とする、ホンダハイブリッドセダンプロトタイプとアキュラハイブリッドSUVプロトタイプの2つのプレビューの形で導入されました。