中国の自動車メーカーが先進的なアクティブサスペンションを導入し、3輪で走行できる

Aito M9。 (写真:ファーウェイ)

ジャカルタ - 中国の自動車メーカーは、プレミアムSUVやオフロード車に先進的なアクティブサスペンション技術を提供するために競争を続けています。BYD、Huaweiが支援するAito、Li Autoは現在、「3輪駆動」機能を披露しています。これは、車輪の1つが地面から持ち上げられた場合でも、車が走行し続けることを可能にする機能です。

最新の技術は、BYDのDenza B8 Flash Charge EditionまたはFang Cheng Bao Bao 8から来ています。SUVは、BYDのオフロードテストセッションで示された最新のYunnian-P Ultraサスペンションシステムでデビューしました。

このデモでは、車輪を3本すべて使用して移動しながら、車輪を完全に地面から持ち上げることもできます。BYDは、ユニアン-Pウルトラには、車輪を持ち上げたときの車両の回復、従来のドックなしでタイヤを交換する、3輪駆動モードの3つの主要な機能があると説明しています。

タイヤ交換モードでは、サスペンションは1つの車輪を自動的に持ち上げ、タイヤが空中でぶら下がっているようにすることができます。BYDは、持ち上げプロセスは1分以内に実行できると主張しています。メディアデモンストレーションでは、タイヤ交換は1分56秒で完了しました。

会社のプレゼンテーションによると、このサスペンションシステムは最大9トンの持ち上げ力を支えることができます。BYDはまた、車両が意図的に深い砂に閉じ込められたときに、トラクションを回復し、トラップから抜け出すためにサスペンションの高さを設定するシナリオを示しました。

5月15日(金)のCarnewschinaから報告されたように、3輪駆動機能自体は15km/hの速度に制限されており、緊急事態や極端な地形を横断するのに設計されています。デモ中、Denza B8は、シャーシの一部が表面に触れないように、特定の車輪を持ち上げて、不均一な橋のような構造を横切って移動しました。

一方、ファーウェイが支援するアイトも、最新のアイトM9で同様の技術を披露しました。IThomeのレポートによると、中国の自動車ブロガーが共有したビデオのいくつかは、SUVが前輪の1つを持ち上げることができ、他の3つの車輪を使用して安定した速度で走行できることを示しています。

Huaweiは、この機能は、道路状況に応じて予防的にサスペンションを調整できるフルアクティブスマートシャーシによってサポートされていると述べています。最新のAito M9は現在、499,800元から始まる価格で予約注文を受け付けています。

Huaweiの幹部、Yu Chengdongは以前、最新のM9世代には140以上の技術的改善が加えられたと述べた。一方、Li Autoはまた、フルアクティブ800V油圧サスペンションシステムを使用する最新のLi Auto L9 Livisにも同様の機能を導入しました。

この技術は、オフロードでの車両の持ち上げ、タイヤ交換、回復をサポートします。Li Autoは、サスペンションシステムがミリ秒単位で反応し、従来のアンチロールロッドを必要とせずに4つの車輪を独立して制御できると主張しています。

しかし、中国のEVデータトラッカーのデータによると、2026年4月のLi Auto L9の国内販売はわずか452台に達した。この数字は前年同期の88.1%減、2026年3月比で70.8%減となった。累計では、2026年1月から4月の販売は4,131台に達した。

現在、中国の自動車メーカーは、プレミアムSUVやオフロード車セグメントで技術の差別化としてアクティブサスペンションシステムを積極的に利用しています。使用されるアプローチも異なります。Li AutoとAitoはフルアクティブ油圧サスペンションシステムに頼っていますが、BYDはYangwang U7を通じて、油圧オイルを使用せずにサスペンションの動きを制御するYunnian-Z電磁技術を使用しています。