ジャカルタ - 電気自動車(EV)のバッテリーが急速に「浸水」するか、車両の年齢とともに走行距離を大幅に失うという懸念は、破られるようになっています。最近の報告書によると、現代の電気自動車の大多数は、5年もの使用後でも、走行距離容量を非常に良好に維持することができます。
4月27日月曜日にInsideEVsが報告したところによると、これはEVアナリストのRecurrentが世界で10億マイル以上の実走行データを処理したデータであり、その結果は現在、バッテリー駆動電気自動車の走行距離耐久性が非常に印象的です。
このレポートによると、現在の電気自動車の平均は、所有後3年で元の走行距離の97%を維持しています。この数字は、道路上で5年後にはわずかに95%に減少します。
簡単な例として:
新車:300マイル(482km)走行距離。3年後:まだ291マイル(468km)走行可能です。5年後:まだ285マイル(458km)走行可能です。この走行距離の安定性は、バッテリーハードウェア技術の向上だけでなく、ソフトウェアを使用する自動車メーカーの巧妙さによるものです。
自動車メーカーは現在、バッテリーに「バッファ」または予備容量を組み込んでいます。技術的には、メーカーは、車がまだ新しいときにユーザーがバッテリーの総容量にアクセスすることを制限します。時間の経過とともに、バッテリーセルに自然な劣化が発生すると、ソフトウェアシステムは「予備」をゆっくりと開いて、消費者の目から走行距離の減少の認識を最小限に抑えます。
レンジ不安の問題は、EV購入者の最大の障害です。現在、300マイル以上の走行距離を提供する電気自動車が多数ありますが(プレミアムモデルのいくつかは500マイルに達します)、長期的な耐久性に関する質問は常に障害です。
この最新のデータは、消費者にさらなる自信を与えることが期待されています。強い走行距離保持は、最初の所有者に利益をもたらすだけでなく、
再販価値(リセールバリュー)を維持する:中古電気自動車は、もはやリスクの高い資産と見なされなくなりました。中古市場のリスクを軽減する:中古電気自動車の購入候補者は、バッテリーのパフォーマンスが急落しないというデータ証拠を持っています。ガソリン車と同等:EVの品質が長期的に内燃機関(ICE)車と競合しないという確信を与える。蓄電池技術の進歩とソフトウェア管理の向上により、急速に消耗するバッテリーの恐怖は徐々に過去の神話になりつつあります。
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