ジャカルタ - 伯尼·莫雷诺(Bernie Moreno)共和党参议员宣布了他本月提出全面法案的计划。其中，旨在大大收紧美国政府对中国汽车制造商的限制。
この規則は、ハードウェア、ソフトウェア、パートナーシップのいずれかの側面から、中国と関連するすべての車両に対して米国市場を事実上閉鎖すると言われています。ロイターが報じたように。
ニューヨーク国際自動車ショーに先立つ自動車フォーラムでの声明で、モレーノ氏は、この法案は中国製の車がアメリカ市場に参入するシナリオが決してないことを保証するために設計されたと強調した。
この政策は、国家安全保障上の懸念とデータ収集の可能性を理由に、中国の乗用車の販売を禁止している2025年1月に施行されたジョー・バイデン政権時代の規制を超えるとされている。
モレノ氏はまた、自動車業界を米国でのファーウェイ禁止に言及した通信業界と比較した。「ファーウェイが通信インフラに参入することを許可していません」とモレノは4月2日木曜日にCarscoopsから引用した。
「中国の自動車メーカーがこの市場に参入することを許さない。がんが私たちの市場に侵入することを防ぎ、他の国々に化学療法を施す必要がある」と彼は続けた。
この強い姿勢は、米国のテクノロジー企業に対する監督からも反映されています。2月、モレノは上院の公聴会で、中国のジークルの親会社である吉利と提携したとしてウェイモを批判した。
彼は、Alphabetが所有する同社の動きは、自動運転タクシープログラムのために中国製の車両を利用しているため、米国の技術リーダーシップの野心に反していると評価した。国内政策に焦点を当てるだけでなく、モレノは同盟国にも同様の行動をとるよう促した。
「私が望んでいるのは、ラテンアメリカ、メキシコ、カナダ、ヨーロッパが、私たちと同じ基準を採用することです」と彼は言いました。
この法案は、国内自動車メーカーや自動車業界団体から支持を得ており、政府が中国の自動車製品に対する厳しい障壁を維持し、国内市場を保護するよう促している。
一方、この政策はワシントンにある中国大使館から批判を浴びている。声明で、大使館は米国が貿易保護主義を実行し、公正な競争の原則に違反すると考えられる差別的な補助金政策を実施していると評価した。
この立法措置は、ドナルド・トランプ大統領が来月5月に中国を訪問する計画に続く、敏感な外交ダイナミクスの中で登場しました。トランプ大統領が以前、地元の労働者を雇用している限り、中国の自動車メーカーが米国で生産施設を建設する機会を提供したことを考えると、この状況はアプローチの違いの可能性を浮き彫りにしています。
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