ジャカルタ - 中国の電気自動車メーカーであるBYDは、2025年までに従業員数を約87万人削減したと記録されています。この数字は、以前の10%に相当する約10万人、すなわち10%減少しています。
4月1日水曜日にCarnewschinaが報告したように、同社は、この措置は市場需要の弱体化によるものではなく、内部再編、効率化、およびコスト管理の一部であると強調した。
この政策は、世界の競争の次の段階として、電気自動車業界の焦点が運用効率にシフトするにつれて採用されました。財務パフォーマンスの面では、BYDは2025年を通じて80396億元を記録し、総出荷台数は460万台に達したとNBDは述べた。
一方、新浪の報告によると、車両輸出は約105万台に達し、BYDが海外に100万台を超える出荷台数を突破したのは初めてでした。収益は増加したものの、BYDの純利益は3,262億元と前年比約19%減となりました。
この減少は、国内の新エネルギー車(NEV)市場の価格圧力と、車両およびバッテリー技術開発への継続的な投資の大きさの影響を受けています。利益率の圧力の中、BYDは6,340億元規模の研究開発(R&D)支出を維持しています。
このステップは、電気化技術、バッテリーシステム、充電インフラの開発における同社のコミットメントを示しています。グローバルな拡大は、製品のバリエーションと輸出量の増加を通じて強化され続けています。
2026年3月5日、BYDはFlash Charging 2.0技術を搭載したBlade Battery 2.0を発売しました。このシステムは、標準条件で約5分で10%から70%、9分で97%まで充電できることが主張されています。
この技術の開発に沿って、BYDは2026年の輸出目標を150万台に引き上げ、前回の目標から約15%増加しました。この動きは、国内での競争が激化している中、国際市場を強化するという同社の焦点を反映しています。
一方、CarNewsChinaによると、国内市場での新エネルギー車(NEV)の販売は2026年2月に41%減少した。この減少は、中国の休暇期間に関連する季節要因の影響を受け、Blade Battery 2.0の発売前に発生し、需要の構造的変化ではなく、短期的な変動と見なされました。
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