ジャカルタ - BYDは、近い将来、ヨーロッパで最大1,500kWのフラッシュ充電2.0ネットワークを提供することで、グローバル市場での攻撃性を拡大する準備を進めています。このインフラストラクチャは今後数週間で稼働を開始する予定であり、最新のBlade世代のバッテリーを使用している車両をサポートします。
この動きは、海外での充電インフラの拡大に関する同社の発表と一致しています。また、IT-homeによると、2026年4月8日に欧州でDenza Z9 GTが発売される予定です。
BYDが採用する技術により、充電プロセスは非常に高速に行われます。第2世代のBladeバッテリーを搭載した車両は、中国の充電規格に基づいて、わずか5分で10%から70%まで充電でき、9分で97%に達すると主張されています。
しかし、同じパフォーマンスがヨーロッパのDenza Z9 GTモデルでも利用できるかどうかは明らかではありません。現在、このシステムはZ9 GTのみと互換性がありますが、ヨーロッパのほとんどの電気自動車はまだ最大400kWのDC充電に頼っています。
比較すると、Ionityネットワークは、350kWの容量を持つ5,000台以上の充電器を運営しており、最大1,000kWまで拡張可能なAlpitronic 600kWユニットを導入し始めています。したがって、正式に稼働すれば、BYDの1,500kWステーションは、この地域で最大の電力を持つ公共充電施設になる可能性があります。
3月17日火曜日にCarnewschinaが報告したように、Denza Z9 GT自体は122kWhのBladeバッテリーを搭載し、最大960馬力または約716kWの電力を発生する3つの電気モーターを搭載しています。このモデルは、WLTP基準に基づいて最大800kmの範囲で、後輪駆動または全輪駆動のいずれかの駆動モードで提供されています。
インテリアでは、この車両にはドルビーアトモス認定のデヴィアレットオーディオシステムが装備されており、ヨーロッパで劇場と同等のオーディオ体験を提供する車輌の1台となっています。しかし、寸法とホイールベースの詳細はまだ明らかにされていない。
BYDは中国に数千のフラッシュ充電ステーションを設置しているが、同社は欧州でのネットワーク配布戦略をまだ詳細に明らかにしていない。セダンまたはワゴンセグメントでは、Denza Z9 GTはZeekr 001などの競合他社と対峙し、欧州市場の公式価格はまだ発表されていない。
一部のオブザーバーは、BYDのこの動きは、2026年3月5日に導入されたグローバル展開戦略の継続であると評価しています。高出力ブレードバッテリーアーキテクチャをベースにしたフラッシュチャージング技術は、超高速充電体験を提供し、Nioのバッテリー交換システムなどの他のアプローチの代替手段になることが期待されています。
車両の互換性と充電器の完全な制御により、BYDは、より多くのモデルに拡大する前に、パフォーマンスが主張どおりに保たれることを保証しながら、段階的な発売戦略を採用する可能性があります。
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