ジャカルタ - BYDシール電気自動車が香港屯門路で燃え、その地域で大きな交通渋滞を引き起こしました。
3月8日(日)のカーニューシナ・ウェブサイトから引用すると、女性運転手が火災拡大前に無事車から脱出することができ、地元の消防士は直後に火を消すことができました。
もちろん、このニュースは電気自動車ユーザー、特に同国のBYD Sealユーザーを心配させます。それでは、その原因は何ですか?
BYDサービスセンターで実施された技術的調査は、火災が車両に内在する機械的または電気的損傷によって引き起こされたものではないことを確認しました。
代わりに、火災は、ショートまたは過剰な熱放出を経験した乗客席に置かれた外部電源バンク(ポータブル充電器)から発生しました。
BYDは、上部キャビン構造が深刻な損傷を受けたにもかかわらず、車両の高圧システムが初期発火に関与していないことを明確にする公式声明を発表しました。
検査では、「ブレードバッテリー」パッケージと統合されたシャーシが損傷していないことを確認しました。キャビンはプラスチックと内装ガラスを溶かすのに十分な温度に達しましたが、バッテリーセルは熱流出を経験しませんでした。
これは、従来のNMC(ニッケルマンガンコバルト)バッテリの約200°Cの閾値と比較して、LFP(リチウム鉄リン酸塩)化学の高い放熱閾値(通常500°Cを超える)によるものです。バッテリーの蜂の巣アルミニウム構造は、外部キャビンの火災がセルコンパートメントに侵入することを防ぐ熱障壁として機能します。
BYD Sealは、セルツーボディ(CTB)技術を使用して、バッテリーをシャーシの構造要素として統合するe-Platform 3.0上に構築されています。高強度アルミニウムパネルを備えたバッテリーパックの「サンドイッチ」デザインは、バッテリーセルを保護するシールドとして機能します。
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