ランボルギーニ、消費者の関心がほぼゼロのため、純粋な電気自動車をキャンセル

ランツァーロ コンセプト電気自動車。 (写真:ランボルギーニ)

ジャカルタ - ランボルギーニが電気自動車コンセプトを発表して以来、ほぼ3年が経過し、戦略的方向性は変化しました。実際、Lanzadorコンセプトは当初、電気自動車の将来像として位置付けられていました。

サンタアガタボロニジェのメーカーは、2028年に生産バージョンを発売するという目標もあります。しかし、プレミアム市場の反応は、当初の予想と一致しなかった。

2024年の終わりに、打ち上げスケジュールは2029年に1年延期されました。今、純粋な電気推進のLanzadorプロジェクトはより決定的な決定が取り消されました。

ランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマンは、サンデー・タイムズ紙に対し、顧客ベースが内燃機関のないスーパーカーへの強い嫌悪感を示していると述べた。彼は、V8またはV12エンジンのないモビリティへの関心はゼロに近づいていると述べた。

Winkelmann氏は、同社はプロジェクトの継続を検討するのに1年以上かかったと説明した。顧客やディーラーからのフィードバックを含む長期的かつ内部的な議論は、最終的に2025年末に開発を中止するという決定につながった。

「市場と顧客基盤が準備ができていないときに完全な電気自動車の開発に大規模に投資することは、高価な趣味になるでしょう」と、2月23日月曜日にMotor1が報じたように、彼は言いました。

それでも、ランサドールという名前は完全に捨てられていない。アウディ傘下のブランドは、この10年を前に、ガソリンエンジンを搭載したプラグインハイブリッドオプションをまだ準備しています。

同様のアプローチは、純粋な電気自動車ではないことが確認されている最新のUrus SUVにも適用されています。Winkelmann氏によると、ランボルギーニは需要の低さへの懸念から、Urus EVを導入するリスクを冒すことはできず、プラグインハイブリッドの構成は維持された。

欧州連合(EU)が自動車メーカーに電動化への移行を促し、炭素排出量を抑制する中、ランボルギーニは別の道を切り開いた。ウィンクルマン氏は、電気自動車は、ガソリンエンジンを搭載した車両のように、感情的な結びつきを提供できていないと主張している。

したがって、プラグインハイブリッド戦略は、最も合理的な交差点と考えられています。PHEVは、規制当局の要求と忠実な購入者の嗜好を橋渡しします。